近い将来必ず起こると言われる南海トラフの大地震と鉄道について語りましょう
南海トラフ地震で一番大きな被害になりそうなのが東海道本線・新幹線の浜名湖付近
浜名湖はかつて淡水湖だったのが明応地震（南海トラフ地震）の津波で海とつながった過去がある
東京〜大阪間の大動脈が長期間不通になればその影響は計り知れない
JR東海がリニアの建設を急いでるのは南海トラフ地震で新幹線がやられた時のためかな？
きのくに線に乗ってると、避難場所の標識や、線路外への脱出口なんかが整備されてるけど、３分やそこらで津波が十数メートルで押し寄せたら、どうしようもないわな。被災後は白浜以南は廃線か。
在来線はすぐ止まれるからいいけど新幹線は止まるのに時間がかかるから心配だな
線路脇に高い柵があるから避難するのも難しそう
>>2 貨物列車が通れないのもやばいが、津波で産業自体が直接ダメージくらうのが完全にやばい。
物不足エネルギー不足で大変なことになる。
>>3 そのとうり
でもそんな大地震が来たら日本の背骨もだいぶ歪んで山の方でも地震が起きてトンネルやばそうに思う。
>>6 浜名湖橋梁の上で止まったら恐怖だな。
列車の外には出ないでください、なんて超絶マニアル車内放送されたら。
引き波で車両ごと海の中だわ、
((((ﾟдﾟ;))))
今日で東日本大震災から6年
東北の過疎地でもあれだけ被害が出たのだから太平洋ベルト地帯の中枢で同じことが起きると被害は桁違いだろう
福島の二の舞を避けるために浜岡はなんとかしたいな
>>6 新潟地震の時は脱線はしたものの転覆せず新幹線耐えたけどな
紀勢本線はかなりヤバそう
特に海の近くを走る新宮〜串本間
今のうちに内陸に移設させよう
南海トラフとその延長域、東日本大震災の延長上の千葉東方沖が気になる
緩い地震の繰り返しでストレスが解消されればよいが
高知県は最大30mの津浪が予想されているが、幸いなことに海岸を走る区間が少ない
列車の気密性を高くして水中に数分間沈んでも水が入ってこない車両を作ればいい
【開催案内】防災・日本再生シンポジウム 鉄道津波対策サミット「鉄道乗車中の津波避難と地域との訓練」 | 和歌山大学
http://www.wakayama-u.ac.jp/bousai/bloglist/2017092500026/ 東京湾にも最大3mの津波が予想されている
京葉線も危ないな
272 名前：名無しさんダーバード 2018/02/09(金) 23:55:39.48 ID:Gt5I2X4Y
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180209/0007814.html 南海トラフー東海巨大地震情報 国検討会設置へ
気象庁がかなり緊迫した機密情報を持っている
民放や19時21時のゴールデンタイムには放送しない犬nk
とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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IM5AZ
津波てんでんこ。JRのクソ放送｢車内からら出ないで下さい｣標高の低い場所では守ってられっか！
だが東日本大震災での乗客誘導は珍しく的確だった。
東北沿岸部の車両には、車外への脱出方法の案内が追加された。ドアの前でいったん床に座ってから地面に降りる。
日本の電車はロシアと違って床の高さが低い。
〜〜〜〜〜
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】の為。駅や車内でよく放送しているだろう。このワードを言うことで何しても誤魔化せるからだ。
大事故(架線柱を折る、脱線、変電所火災、線路陥没、車両故障、ポイント故障、ケーブル破損ほか)を起こしてもごまかせる。
これによって長時間車内缶詰させても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
いっぽうで不特定多数の乗客は
【何も悪いことをしていないのに罵声のような放送を聞かされている】。
あたかも歩きスマホや黄色い線に触れることが大事故のように。
乗客のほうが安全に気を使っているし大事故は起こさないし、事故に巻き込まれても、仏のように大人しい。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
【公衆立ち入り】とは透明人間が犯人だったとかが本当に多い。まるで遵法闘争のようだ、また、実は車両故障だったこともある。公衆への激しい責任転嫁。
JRは過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
3日連続で震度5以上が続くな
南海トラフもそろそろか？
名古屋近郊に住んでる俺は、震度5以上を未だ経験していない
全国主な大都市、平成になって震度5以上が起きたところばかり
関西は阪神大震災や今年6月、関東や仙台は2011年、福岡も2005年に揺れた
確か広島は2001年頃にあったし、つい先日に札幌も
次は名古屋か
新潟、伊豆と連続して起きたけど南海トラフに影響あるかな？
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