前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part166
http://2chb.net/r/auto/1546208898/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
コンパクトカー総合スレッド Part166
http://2chb.net/r/auto/1546208898/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
今年から来年に向けて国内販売されると思われるコンパクトカー
先進国向けモデル(全高1500ｍｍ以下 前席の快適性や乗り心地重視)
トヨタ・ヤリス 現行ヴィッツとアクアの統合後継車種 長さは約4m
日産・5代目マーチ 欧州でキャッシュカイとして先行発売されている現行型後継車種
マツダ・5代目デミオ 第2世代スカイアクティブ採用
新興国モデル（全高約1550mm 快適性よりスペース重視)
ホンダ・4代目ジャズ FEVに開発を丸投げした1.0Lエンジンを搭載
先進国向けモデル(全高1500ｍｍ以下 前席の快適性や乗り心地重視)
トヨタ・ヤリス 現行ヴィッツとアクアの統合後継車種 長さは約4m
日産・5代目マーチ 欧州でキャッシュカイとして先行発売されている現行型後継車種
マツダ・5代目デミオ 第2世代スカイアクティブ採用
新興国モデル（全高約1550mm 快適性よりスペース重視)
ホンダ・4代目ジャズ FEVに開発を丸投げした1.0Lエンジンを搭載
オーリスはハイオク仕様だった8NR-FTS
C-HRでレギュラー仕様になり、カローラスポーツで燃焼系変更による実性能向上
＞PMになっていたガソリンも燃焼エネルギーとして利用できるようになり燃費と排ガス性能を向上させた
これ特許じゃないだろうしダウンサイジングターボはもう成熟された感あるな
C-HRでレギュラー仕様になり、カローラスポーツで燃焼系変更による実性能向上
＞PMになっていたガソリンも燃焼エネルギーとして利用できるようになり燃費と排ガス性能を向上させた
これ特許じゃないだろうしダウンサイジングターボはもう成熟された感あるな
【悲報】渾身のドヤ顔で出したコンセプトＥV、大衆車の派生種にも及ばぬ凡作と判明
43 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/14(日) 15:27:57.39 ID:VcT3uAuf0
>>41
出す数値そのものがどこかの国の改竄統計並の信憑性なのに、得意満面のドヤ顔で出した発売未定のコンセプトカーが欧州新型Bセグの派生車種に大きく劣る航続性能で赤っ恥を晒した「欺術」のメーカーがあるt(以下略)
◼鰀RのEVで、航続200km…ジュネーブモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/03/15/320194.html
◼プジョー 208 新型にEV『e-208』、航続450km…ジュネーブモーターショー2019で発表予定
https://response.jp/article/2019/03/04/319746.html
個人的にはバラされた後のバカルト儲の火病のほうが興味深いｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20190414/QXdtVTlZb2ZN.html
43 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/14(日) 15:27:57.39 ID:VcT3uAuf0
>>41
出す数値そのものがどこかの国の改竄統計並の信憑性なのに、得意満面のドヤ顔で出した発売未定のコンセプトカーが欧州新型Bセグの派生車種に大きく劣る航続性能で赤っ恥を晒した「欺術」のメーカーがあるt(以下略)
◼鰀RのEVで、航続200km…ジュネーブモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/03/15/320194.html
◼プジョー 208 新型にEV『e-208』、航続450km…ジュネーブモーターショー2019で発表予定
https://response.jp/article/2019/03/04/319746.html
個人的にはバラされた後のバカルト儲の火病のほうが興味深いｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20190414/QXdtVTlZb2ZN.html
今のミラージュは発売当初のイモっぽさが消えてわりとかっこよくなった
新車販売台数スレで、アホンダ千葉がこんな負け惜しみをﾄﾞﾔ顔で喚いてる点について
518 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMea-PLe6 [153.158.82.72]) 2019/04/25(木) 07:45:12.34 ID:loz/8SUPM
>>508
心配しなくてもホンダセンシングは2017年以降、日本電産エレシス製から高精度なボッシュ製単眼カメラに変更して大幅なグレードアップを果たしているよ
国内メーカー初採用だから、他社も早くホンダに追いついて欲しいものだね
世界に冠たる安物ポン付けメーカーは「困った時のボッシュ頼み」だけど
「VWをリスペクトして」ボッシュ製インジェクターを付けたら、とてつもない轟音を発して耕運機と揶揄された挙げ句に本国導入を断念した二の舞にならなきゃいいけどな
@YouTube
※さんざんバカにされたもんだから、以後の宣伝動画ではエンジンスタートの再生が『御法度』になるというオマケまでwww
ドイツ製部品といえば。安価に釣られてシェフラーの乾式DCTを導入したのはいいけど、余計な小細工を噛ませて自社開発と騙ったばかりにリコールの山を築き世界展開どころか1代限りでボツって「実績」もあったよね(笑)
518 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMea-PLe6 [153.158.82.72]) 2019/04/25(木) 07:45:12.34 ID:loz/8SUPM
>>508
心配しなくてもホンダセンシングは2017年以降、日本電産エレシス製から高精度なボッシュ製単眼カメラに変更して大幅なグレードアップを果たしているよ
国内メーカー初採用だから、他社も早くホンダに追いついて欲しいものだね
世界に冠たる安物ポン付けメーカーは「困った時のボッシュ頼み」だけど
「VWをリスペクトして」ボッシュ製インジェクターを付けたら、とてつもない轟音を発して耕運機と揶揄された挙げ句に本国導入を断念した二の舞にならなきゃいいけどな
@YouTube※さんざんバカにされたもんだから、以後の宣伝動画ではエンジンスタートの再生が『御法度』になるというオマケまでwww
ドイツ製部品といえば。安価に釣られてシェフラーの乾式DCTを導入したのはいいけど、余計な小細工を噛ませて自社開発と騙ったばかりにリコールの山を築き世界展開どころか1代限りでボツって「実績」もあったよね(笑)
嗚呼堂堂の耕運機(笑)発進動画
@YouTube
@YouTube >>201
ガソリン車な訳がないでしょw
10年も出す出す詐欺で引っ張ってたのにSkyactivD登場で太刀打ち出来なくなっって本国発売を断念した、N16型4気筒ディーゼル
https://response.jp/article/2019/03/27/320609.html
@YouTube
欧州市場ではまだ売ってるみたいだけど、英国工場閉鎖でどうなることか。相変わらずBGMと喋りでエンジン音を聴かせないようにしてる時点でry
ガソリン車な訳がないでしょw
10年も出す出す詐欺で引っ張ってたのにSkyactivD登場で太刀打ち出来なくなっって本国発売を断念した、N16型4気筒ディーゼル
https://response.jp/article/2019/03/27/320609.html
@YouTube欧州市場ではまだ売ってるみたいだけど、英国工場閉鎖でどうなることか。相変わらずBGMと喋りでエンジン音を聴かせないようにしてる時点でry
@YouTube
@YouTube >>214
牛丼どころか残(ﾋﾟｰ)商法じゃねえか！
素材が三流B級品でも腕によってはと擁護してやりたいところだが、手間を加えて自社開発と言い繕ったブツが散弾エアバッグに「仕様でつ」DCT…料理人なら免許剥奪、飲食店なら閉店廃業モノだろ
牛丼どころか残(ﾋﾟｰ)商法じゃねえか！
素材が三流B級品でも腕によってはと擁護してやりたいところだが、手間を加えて自社開発と言い繕ったブツが散弾エアバッグに「仕様でつ」DCT…料理人なら免許剥奪、飲食店なら閉店廃業モノだろ
デミオ 140万円
NSX 2370万円
オルガンペダルにしたら踏み間違い事故が86%減少
https://www.goodspress.jp/reports/95576/2/
さすがマツダ
NSX 2370万円
オルガンペダルにしたら踏み間違い事故が86%減少
https://www.goodspress.jp/reports/95576/2/
さすがマツダ
>>218
さすが、このノリで新型車を開発する企業は高額車でもヤンキー向けなのか
SkyactiveD2.2発売当初に試乗でトロくさいと難癖付けてたヤツが(お仕事？)いたけれど、よく聞いたらドラポジが不適できちんとアクセルを踏めていなかった●●がほとんどというオチだったのを思い出した
寝そべりワンアームなヤンキーポジションで吊り下げ式ペダルと同じ遣り方したら、そりゃマトモに踏めんだろ(苦笑)。まあ馬力ｶﾞｰパワーウエイトレシオｶﾞｰとカタログ数値だけでﾄﾞﾔ自慢する無免許ドアホ儲よりは乗ってるだけマシ、とはいえ
さすが、このノリで新型車を開発する企業は高額車でもヤンキー向けなのか
SkyactiveD2.2発売当初に試乗でトロくさいと難癖付けてたヤツが(お仕事？)いたけれど、よく聞いたらドラポジが不適できちんとアクセルを踏めていなかった●●がほとんどというオチだったのを思い出した
寝そべりワンアームなヤンキーポジションで吊り下げ式ペダルと同じ遣り方したら、そりゃマトモに踏めんだろ(苦笑)。まあ馬力ｶﾞｰパワーウエイトレシオｶﾞｰとカタログ数値だけでﾄﾞﾔ自慢する無免許ドアホ儲よりは乗ってるだけマシ、とはいえ
こりゃぶっ壊れるわな
i-DCDの変速音ってこんなにやかましいんだもの
@YouTube
i-DCDの変速音ってこんなにやかましいんだもの
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube >>224
特許逃れ目的の同じ「残り物商法」でも、ムダに複雑なモノを使った末に根治出来ない構造的欠陥をペラ紙１枚で「仕様です」と開き直るよりはマシだろ
特許逃れ目的の同じ「残り物商法」でも、ムダに複雑なモノを使った末に根治出来ない構造的欠陥をペラ紙１枚で「仕様です」と開き直るよりはマシだろ
去年、一部のアフィブログで次期ミラージュはマイクラのOEMだなんてヨタ？が出回っていたけど
いっそトゥインゴをOEMして貰った方が売れるんじゃないのかw。末期型という弱味はあるが、アイを売ってたからディーラー整備士もRRの扱いはお手のものだろ
いっそトゥインゴをOEMして貰った方が売れるんじゃないのかw。末期型という弱味はあるが、アイを売ってたからディーラー整備士もRRの扱いはお手のものだろ
>>230
昭和の日野ルノーならぬ「令和の三菱ルノー」かよ。。。orz。
昭和の日野ルノーならぬ「令和の三菱ルノー」かよ。。。orz。
>>254-255
目ﾝ玉だけ変えてもオツムがアレなままじゃどうしようもないのに、変えた目ﾝ玉をこれでもかと自慢する(>>198)アレなオツムの持ち主でつからw。で、目ﾝ玉を変えてもこのテイタラク。。
◆N-BOXのホンダセンシングが「天下一品」のロゴを「進入禁止」と誤検知してしまう : くまニュース(2017/12/08) http://blog.livedoor.jp/qmanews/archives/52205409.html
目ﾝ玉だけ変えてもオツムがアレなままじゃどうしようもないのに、変えた目ﾝ玉をこれでもかと自慢する(>>198)アレなオツムの持ち主でつからw。で、目ﾝ玉を変えてもこのテイタラク。。
◆N-BOXのホンダセンシングが「天下一品」のロゴを「進入禁止」と誤検知してしまう : くまニュース(2017/12/08) http://blog.livedoor.jp/qmanews/archives/52205409.html
衝突被害軽減ブレーキの性能評価認定結果
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html
国家認定済 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
スイフト、ソリオ、アクア、パッソ、ルーミー、ノート、デミオ
国家認定なし (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
フィット
ホンダはもっと頑張らないと国家認定取れないよ ＞＜
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html
国家認定済 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
スイフト、ソリオ、アクア、パッソ、ルーミー、ノート、デミオ
国家認定なし (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
フィット
ホンダはもっと頑張らないと国家認定取れないよ ＞＜
@YouTube >>261
カタログ馬力やカタログ燃費なんて押しとハッタリの利くトコはどれだけ利幅を削ろうが(笑)上級車種の装備を投入するのに、他の部門は本当にモッタイ付けて出し惜しむよね
車両本体300ﾏｿ近い1.5lターボSUVなのに「サポカーSワイド」が取れないなんて、どれだけ手を抜いてるんだか
◆サポカー ラインアップ｜セーフティ・サポートカー｜Honda
https://www.honda.co.jp/support-car/
鬼の一部改良でベースのBセグまでSワイド対応にした、どこかのメーカーの爪の垢煎じて呑んでみやがれってな
◆マツダ｜マツダの「セーフティ・サポートカーS（サポカーS ）ラインナップ/安全運転サポート車」｜セーフティ
https://www.mazda.co.jp/purchase/support_car/
ついでにいえば、CX-3なら車両本体235ﾏｿのグレードから付いてくる「全車速対応ACC」さえないという…マツダはこれもMCで中途対応して来たのに
横対応したくても出来ない事情もあるみたいだけどね。
◆ホンダ・ヴェゼルに渋滞対応ACCがつかない理由 : クルマのミライ
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52468752.html
「油圧ブレーキを動かすユニットの機能（遮音性など）が、その機能を満たすレベルに達していない」…どこまでゆとりのない、目先だけの設計手法なんだ(呆)。これも「110牛丼商法」の置き土産だとしたら侘しい限りだな
カタログ馬力やカタログ燃費なんて押しとハッタリの利くトコはどれだけ利幅を削ろうが(笑)上級車種の装備を投入するのに、他の部門は本当にモッタイ付けて出し惜しむよね
車両本体300ﾏｿ近い1.5lターボSUVなのに「サポカーSワイド」が取れないなんて、どれだけ手を抜いてるんだか
◆サポカー ラインアップ｜セーフティ・サポートカー｜Honda
https://www.honda.co.jp/support-car/
鬼の一部改良でベースのBセグまでSワイド対応にした、どこかのメーカーの爪の垢煎じて呑んでみやがれってな
◆マツダ｜マツダの「セーフティ・サポートカーS（サポカーS ）ラインナップ/安全運転サポート車」｜セーフティ
https://www.mazda.co.jp/purchase/support_car/
ついでにいえば、CX-3なら車両本体235ﾏｿのグレードから付いてくる「全車速対応ACC」さえないという…マツダはこれもMCで中途対応して来たのに
横対応したくても出来ない事情もあるみたいだけどね。
◆ホンダ・ヴェゼルに渋滞対応ACCがつかない理由 : クルマのミライ
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52468752.html
「油圧ブレーキを動かすユニットの機能（遮音性など）が、その機能を満たすレベルに達していない」…どこまでゆとりのない、目先だけの設計手法なんだ(呆)。これも「110牛丼商法」の置き土産だとしたら侘しい限りだな
なんでも現行型でやらなくたってもう古いし、新型ヴェゼルはI-MMDだろうし対応できるだろう
I-DCDはＤＣＴのネックの半クラをモーターでやる理屈の上では最高のトランスミッションだがとにかく複雑すぎた
変速音がメカニカルすぎる
@YouTube
＞後期型i-DCD搭載のフリードハイブリッドのエンジンルームにマイクを仕掛け、起伏のある市街地走行で録音しました。
I-DCDはＤＣＴのネックの半クラをモーターでやる理屈の上では最高のトランスミッションだがとにかく複雑すぎた
変速音がメカニカルすぎる
@YouTube＞後期型i-DCD搭載のフリードハイブリッドのエンジンルームにマイクを仕掛け、起伏のある市街地走行で録音しました。
@YouTube
@YouTube >>273
FMC目前の末期型でも、最低限の安全装備は選択可能にしておくべきだけどな
フィットに至っては、ベースグレードだとサイド＆カーテンエアバッグすら付けられない(←オプション設定すらない！)
商用フリートのリース主体だからホンダセンシングがオプション設定だってのは分からなくもないが、それでいて仕様統一化(と称するコストカット)で悪評高いタッチパネル式オートエアコンにするという。。
前期型インパネ
後期型インパネ(←ハザードボタンの色まで変えるか、しかし)
ダイハツ製６兄弟やスズキのコンパクトにも言えることだけど、こんなところをケチって見掛けの安さで釣る商売をいつまで続ける気だろうか(*_*)
FMC目前の末期型でも、最低限の安全装備は選択可能にしておくべきだけどな
フィットに至っては、ベースグレードだとサイド＆カーテンエアバッグすら付けられない(←オプション設定すらない！)
商用フリートのリース主体だからホンダセンシングがオプション設定だってのは分からなくもないが、それでいて仕様統一化(と称するコストカット)で悪評高いタッチパネル式オートエアコンにするという。。
前期型インパネ
後期型インパネ(←ハザードボタンの色まで変えるか、しかし)
ダイハツ製６兄弟やスズキのコンパクトにも言えることだけど、こんなところをケチって見掛けの安さで釣る商売をいつまで続ける気だろうか(*_*)
>>276
細かいことだが、フィットもステアリングの左側にスタートボタンを付けたんだな
マツダが第6世代群(＝フルスカイアクティブ第一世代)各車種のスタートスイッチをそこに設定したら、2ちゃんでは「使いにくい」「分かりづらい」と非難の総攻撃を喰らったような記憶がw
「ンダのリコールはいいリコール」の千葉理論でいえば「ンダのパクリはいいパクリ」ってことかね(苦笑)。
でも軽四から高額車()までボタンの位置を統一させとかないと(商用車OEM車種までは難しいだろうが)却ってややこしくなるぞ。まさか車種によって左右バラバラ、なんてマヌケなことはしてないと思うけど
細かいことだが、フィットもステアリングの左側にスタートボタンを付けたんだな
マツダが第6世代群(＝フルスカイアクティブ第一世代)各車種のスタートスイッチをそこに設定したら、2ちゃんでは「使いにくい」「分かりづらい」と非難の総攻撃を喰らったような記憶がw
「ンダのリコールはいいリコール」の千葉理論でいえば「ンダのパクリはいいパクリ」ってことかね(苦笑)。
でも軽四から高額車()までボタンの位置を統一させとかないと(商用車OEM車種までは難しいだろうが)却ってややこしくなるぞ。まさか車種によって左右バラバラ、なんてマヌケなことはしてないと思うけど
>>277
レジェンド
クラリティ
アコード
シビック
きわめつけがN箱(上が旧型・下が新型)
もぉね、こんな初歩的なインターフェイスも統一出来んのかと。。。orz。
レジェンド
クラリティ
アコード
シビック
きわめつけがN箱(上が旧型・下が新型)
もぉね、こんな初歩的なインターフェイスも統一出来んのかと。。。orz。
>>284-285
こまけぇこたぁいいんだよ(AA略)な社風かね?!
昔の栄光はいざ知らず海外生産先で「年金生活者向けの退屈なクルマ」と言われてる割には、総身に知恵が回り兼ねな面が多いことは否定出来ない
スライドドアのアシストグリップが妙に高い位置に付いてたり
ピタ駐ミラーとかドヤ自慢したブツがまるで使えないポソコシで
コソコソとヤミ改修した上に在来型オーナーの交換希望は有償だと言い出したり！
https://kensirou.com/change-the-pitachu-mirror/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=22007984/
>>286
開発方針がブレまくって二転三転の末、チューニングを外部委託→試作車がリアル炎上したり
エンジニアを育てられずに基幹エンジンの開発を全部丸投げしたりするコストよりは、よっぽど安く済むと思うけどなw
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00015/?ST=nxt_thmdm_newcar
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52509813.html
@YouTube
こまけぇこたぁいいんだよ(AA略)な社風かね?!
昔の栄光はいざ知らず海外生産先で「年金生活者向けの退屈なクルマ」と言われてる割には、総身に知恵が回り兼ねな面が多いことは否定出来ない
スライドドアのアシストグリップが妙に高い位置に付いてたり
ピタ駐ミラーとかドヤ自慢したブツがまるで使えないポソコシで
コソコソとヤミ改修した上に在来型オーナーの交換希望は有償だと言い出したり！
https://kensirou.com/change-the-pitachu-mirror/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=22007984/
>>286
開発方針がブレまくって二転三転の末、チューニングを外部委託→試作車がリアル炎上したり
エンジニアを育てられずに基幹エンジンの開発を全部丸投げしたりするコストよりは、よっぽど安く済むと思うけどなw
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00015/?ST=nxt_thmdm_newcar
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52509813.html
@YouTube >>288-289
実車に乗らないとって言い分はそのとおり
でも写真を見ただけでも結構危なっかしい位置だぞ、これは
未就学児童がドアを開けて、シートに登らなくても路上からウッカリ押せてしまえそうな低さ
万が一にもエンジンがかかることがないように、ちゃんと予防対策は講じてるだろうけどもな
※パワーウインドウで遊んでいた幼児が窓に首を挟まれる事故が続発した時に、インターフェースの改良で抜本的な解決を計ったメーカーがあった
今では常識になったプルアップ式のパワーウインドウスイッチを最初に搭載したのは、6代目のBFファミリア…以上、チラ裏レベルなジジイの昔語り(笑)
実車に乗らないとって言い分はそのとおり
でも写真を見ただけでも結構危なっかしい位置だぞ、これは
未就学児童がドアを開けて、シートに登らなくても路上からウッカリ押せてしまえそうな低さ
万が一にもエンジンがかかることがないように、ちゃんと予防対策は講じてるだろうけどもな
※パワーウインドウで遊んでいた幼児が窓に首を挟まれる事故が続発した時に、インターフェースの改良で抜本的な解決を計ったメーカーがあった
今では常識になったプルアップ式のパワーウインドウスイッチを最初に搭載したのは、6代目のBFファミリア…以上、チラ裏レベルなジジイの昔語り(笑)
>>284
国内専売wのN箱はともかく世界展開しているクラリティとシビックは左ハンドルもあるよな、と調べてみたら…
クラリティ
シビック
呆れた。 た だ の 手 抜 き じゃねえかっ(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻！！
ユニットを左右反転させる手間と費用をケチって、左ハンドル用のコンポーネンツ配置をそのまま流用したのかよ。没落著しい日本市場とはいえどこの国の会社だよ、本国ユーザーを嘗めるのも大概にしろι(｀ロ´)ノｺﾘｬｰｯ！
ちなみに競合他社の・ボディが内外共通のCセグメント車がどう対応してるかも調べてみた
・トヨタカローラスポーツ/新型カローラ
・日産シルフィ
・現行マツダアクセラ/MAZDA3 (つづく)
国内専売wのN箱はともかく世界展開しているクラリティとシビックは左ハンドルもあるよな、と調べてみたら…
クラリティ
シビック
呆れた。 た だ の 手 抜 き じゃねえかっ(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻！！
ユニットを左右反転させる手間と費用をケチって、左ハンドル用のコンポーネンツ配置をそのまま流用したのかよ。没落著しい日本市場とはいえどこの国の会社だよ、本国ユーザーを嘗めるのも大概にしろι(｀ロ´)ノｺﾘｬｰｯ！
ちなみに競合他社の・ボディが内外共通のCセグメント車がどう対応してるかも調べてみた
・トヨタカローラスポーツ/新型カローラ
・日産シルフィ
・現行マツダアクセラ/MAZDA3 (つづく)
(前レスより)さらに外国産Cセグもw、まずはメルセデスのAクラス
そして「バッジは傾いてるが業績ではアソコを追い抜いた」この国には入ってない『あの会社』のC30…
…お分かりいただけるだろうか。つまりネトウヨアホンダが特亜と忌み嫌うあそこの国ですらやらぬほど酷い手抜きをしているのが、他ならぬホンダなのであるorz。
そして「バッジは傾いてるが業績ではアソコを追い抜いた」この国には入ってない『あの会社』のC30…
…お分かりいただけるだろうか。つまりネトウヨアホンダが特亜と忌み嫌うあそこの国ですらやらぬほど酷い手抜きをしているのが、他ならぬホンダなのであるorz。
>>292-293
俺も暇人の部類だが、おまいさんも相当の閑人だな(笑)
ただ、さすがにヒュン●イ以下ってのは口が過ぎるぞ。まだ、こんなメーカーもあるんだから
スズキ・スイフトスポーツ
(RHD)
(LHD)
「浜松」繋がりか。ホンダにスズキ、遠州●●と揶揄される出自がそうさせるのかね。地域密着のスズキと違って本社と四輪のメイン工場をさっさと移転させたホンダは、創業の地では随分嫌われていると聞いたが。本当かね
俺も暇人の部類だが、おまいさんも相当の閑人だな(笑)
ただ、さすがにヒュン●イ以下ってのは口が過ぎるぞ。まだ、こんなメーカーもあるんだから
スズキ・スイフトスポーツ
(RHD) (LHD) 「浜松」繋がりか。ホンダにスズキ、遠州●●と揶揄される出自がそうさせるのかね。地域密着のスズキと違って本社と四輪のメイン工場をさっさと移転させたホンダは、創業の地では随分嫌われていると聞いたが。本当かね
>>295
たまには三菱のことも思い出してあげてください((T_T))
セコくてケチな遠州発祥メーカーと違ってさすがは元財閥系
ちゃんと右ハンドル対応してるけど、付けてる位置が他社と正反対ってヘンタイ具合がいかにもwww
たまには三菱のことも思い出してあげてください((T_T))
セコくてケチな遠州発祥メーカーと違ってさすがは元財閥系
ちゃんと右ハンドル対応してるけど、付けてる位置が他社と正反対ってヘンタイ具合がいかにもwww
この流れでフィットHVを持ち出す時点で、釣り狙いネタ投稿の香ばしさ満点だと思いつつ(苦笑)
マジレスすれば>>296が契約した後ならこのひとことに尽きる
新車保証はいうまでもなく延長保証も切れる５年落ち・それもバッテリーの劣化が気になるHVというだけで地雷臭が漂うのに、よりによって『まれに動かなくなることがあります』と匙を投げられたフィットHVを選ぶかね
長距離通勤で燃料代がイタいんなら>>297が勧めるように低グレードの素イフトの新車かミライースとかアルトの登録済未走行車を狙った方がいいし、夜逃げを疑われるほど荷物を積む必要があるんなら現行フィールダーの初期型ガソリン車を捜した方がマシ
予算までは聞かないけど５年落ちでも本体100万(ディーラー車ならさらに割高)は取られるようだし、同じ額ならもっと買い得で程度のいいブツはなんぼでも探せるでしょ。まあ>>296の未来に幸あれ、と祈ってるけどさ
追記：言うまでもないが「撃墜マーク」の数の帳尻が合っているか確かめておいた方がいいぞ(笑)
マジレスすれば>>296が契約した後ならこのひとことに尽きる
新車保証はいうまでもなく延長保証も切れる５年落ち・それもバッテリーの劣化が気になるHVというだけで地雷臭が漂うのに、よりによって『まれに動かなくなることがあります』と匙を投げられたフィットHVを選ぶかね
長距離通勤で燃料代がイタいんなら>>297が勧めるように低グレードの素イフトの新車かミライースとかアルトの登録済未走行車を狙った方がいいし、夜逃げを疑われるほど荷物を積む必要があるんなら現行フィールダーの初期型ガソリン車を捜した方がマシ
予算までは聞かないけど５年落ちでも本体100万(ディーラー車ならさらに割高)は取られるようだし、同じ額ならもっと買い得で程度のいいブツはなんぼでも探せるでしょ。まあ>>296の未来に幸あれ、と祈ってるけどさ
追記：言うまでもないが「撃墜マーク」の数の帳尻が合っているか確かめておいた方がいいぞ(笑)
なんじゃこりゃ ＞＜
>>315
初代の発売直前まで「語尾が微妙に違う別の名前」だったのは有名な話
潤沢な広報宣伝費の恩恵を受けた自動車雑誌も、そっちの名前でバンバン前宣伝のステマ記事を書き殴りバラ撒いていた
ところが…北欧某国では「オ●●コ！」を意味するスラングだということが土壇場で発覚(笑)、慌ててフィットに変えた経緯がある
二輪四輪とも車名が長持ちしないことで有名な()ホンダで、よくこんな急場凌ぎの名前が三代も続いたものだとry。昔の名前を安易に使い回すのもこの会社の特徴だけど、この「体躯だけは横綱」なドスコイコンパクトに似合う名前が残ってたかね？
初代の発売直前まで「語尾が微妙に違う別の名前」だったのは有名な話
潤沢な広報宣伝費の恩恵を受けた自動車雑誌も、そっちの名前でバンバン前宣伝のステマ記事を書き殴りバラ撒いていた
ところが…北欧某国では「オ●●コ！」を意味するスラングだということが土壇場で発覚(笑)、慌ててフィットに変えた経緯がある
二輪四輪とも車名が長持ちしないことで有名な()ホンダで、よくこんな急場凌ぎの名前が三代も続いたものだとry。昔の名前を安易に使い回すのもこの会社の特徴だけど、この「体躯だけは横綱」なドスコイコンパクトに似合う名前が残ってたかね？
>>315-316
基地害自演コロコロスレで、例によってトーチャンビームに400ﾏﾝがーとかいつものアレが喚いてるみたいだけど
・150ﾏﾝ程度のハシタ金じゃサイドエアバッグも付けられないポンコツ や
・300ﾏﾝもふんだくって渋滞対応ACCもなければ国交省のお墨付きももらえない
・二駆の軽トラにさえ劣る性能のお粗末AWDですらターボと組み合わせられない
https://www.honda.co.jp/support-car/
@YouTube
ボッタクリ車をないことないこと吹聴してヨイショしまくったどの口がそれをいうのか、と。。。
基地害自演コロコロスレで、例によってトーチャンビームに400ﾏﾝがーとかいつものアレが喚いてるみたいだけど
・150ﾏﾝ程度のハシタ金じゃサイドエアバッグも付けられないポンコツ や
・300ﾏﾝもふんだくって渋滞対応ACCもなければ国交省のお墨付きももらえない
・二駆の軽トラにさえ劣る性能のお粗末AWDですらターボと組み合わせられない
https://www.honda.co.jp/support-car/
@YouTubeボッタクリ車をないことないこと吹聴してヨイショしまくったどの口がそれをいうのか、と。。。
>>317
それにしたって
・スーパーカブのエンジンを流用して拵えた「なんちゃってアメリカン」原チャリ
・SUVのタマが無かったばっかりにいすゞ！から調達したOEMのヨンク
からの使い回しだからな(苦笑)。都合の悪い黒歴史は三歩進めばスッポリ抜け落ちるアホンダブレイン(笑)を、こんなところで自慢しなくてもいいものを
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%BA
それにしたって
・スーパーカブのエンジンを流用して拵えた「なんちゃってアメリカン」原チャリ
・SUVのタマが無かったばっかりにいすゞ！から調達したOEMのヨンク
からの使い回しだからな(苦笑)。都合の悪い黒歴史は三歩進めばスッポリ抜け落ちるアホンダブレイン(笑)を、こんなところで自慢しなくてもいいものを
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%BA
>>320
それをいったら「LIFE」なんかどうなる(^_^;)
20世紀末からのホンダのリメイク攻撃は凄まじかったけどな
LIFEにステップ…にバモスにZ、二輪からはストリーム。果てはNにSロクまで使い回して、トドメがインサイト(4年ぶり3度目)
まだナニか抜けているような気がするが(汗)
他社でもコルトにミラージュにおなつかしやのジャスティ(笑)なんてのがあるにはあったけど、ここまで無節操に甦らせた例は…かと思えば、再びあの世逝きの車種まで((T_T))
いくら時代を築いた名前でも、例えばパブリカとかシャレードとかフェスティバを安易に甦らせたら旧車マニアはどう反応するか？そこらへんの思慮が足りないんだよな( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
小林旭か所ジョージあたりに「リメイクショー歌」「昔のゾンビで出ています」「昔の名前で売ってます」とでも歌わせたいのかと真意を疑いたくなるほどの、オールドネーム衛生博覧会状態
@YouTube
それをいったら「LIFE」なんかどうなる(^_^;)
20世紀末からのホンダのリメイク攻撃は凄まじかったけどな
LIFEにステップ…にバモスにZ、二輪からはストリーム。果てはNにSロクまで使い回して、トドメがインサイト(4年ぶり3度目)
まだナニか抜けているような気がするが(汗)
他社でもコルトにミラージュにおなつかしやのジャスティ(笑)なんてのがあるにはあったけど、ここまで無節操に甦らせた例は…かと思えば、再びあの世逝きの車種まで((T_T))
いくら時代を築いた名前でも、例えばパブリカとかシャレードとかフェスティバを安易に甦らせたら旧車マニアはどう反応するか？そこらへんの思慮が足りないんだよな( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
小林旭か所ジョージあたりに「リメイクショー歌」「昔のゾンビで出ています」「昔の名前で売ってます」とでも歌わせたいのかと真意を疑いたくなるほどの、オールドネーム衛生博覧会状態
@YouTube >>183
四半期での赤字決算を覆い隠すように、「大衆車にも負ける」低性能EVをこれでもかとヨイショする自動車メディアの魂胆とは
◆ホンダの新型EV、車名は『ホンダe』に…欧州で2万2000人以上が購入に関心 | レスポンス（5/9 10:30）
https://response.jp/article/2019/05/09/322110.html
事実を淡々と報じられない事情でもあるのか、余計な尾ひれを付け足したあげくに
「四輪事業の利益は悪化の一途をたどり、赤字にまでなっているからだ。その裏には、なかなか元気を取り戻せないホンダ社員に対して、もう少し頑張れという八郷社長の思いが込められているのかもしれない」
などと、忖度だかゴマスリだか分からないイミフな感想文で締めくくるありさま…おまいさんは【雉】か(苦笑)。何か田崎スシローとか長谷川コーヨーとかアビルなんとかみたいだな
ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字、構造改革は7合目 | レスポンス（5/9 13:00）
https://response.jp/article/2019/05/09/322118.html
四半期での赤字決算を覆い隠すように、「大衆車にも負ける」低性能EVをこれでもかとヨイショする自動車メディアの魂胆とは
◆ホンダの新型EV、車名は『ホンダe』に…欧州で2万2000人以上が購入に関心 | レスポンス（5/9 10:30）
https://response.jp/article/2019/05/09/322110.html
事実を淡々と報じられない事情でもあるのか、余計な尾ひれを付け足したあげくに
「四輪事業の利益は悪化の一途をたどり、赤字にまでなっているからだ。その裏には、なかなか元気を取り戻せないホンダ社員に対して、もう少し頑張れという八郷社長の思いが込められているのかもしれない」
などと、忖度だかゴマスリだか分からないイミフな感想文で締めくくるありさま…おまいさんは【雉】か(苦笑)。何か田崎スシローとか長谷川コーヨーとかアビルなんとかみたいだな
ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字、構造改革は7合目 | レスポンス（5/9 13:00）
https://response.jp/article/2019/05/09/322118.html
>>329-330
Bセグどころか、変に餓鬼っぽい一部のCセグよりマシって声もあるぞ(笑)
上のクラスの部品を巧いこと使い回してることもある。さすがにVW当たりと比べちゃうとアレだけどな
あと、グレードの上下で露骨に差を付けないあたりも。よくよく見ると差はあるけれど、イメージの統一化で下位グレードでも極端に劣等感を植え付けられることは少ない。空調操作を液晶のペラペラパネルにしちゃう会社みたいな阿漕な真似されるよりはいいよ
Bセグどころか、変に餓鬼っぽい一部のCセグよりマシって声もあるぞ(笑)
上のクラスの部品を巧いこと使い回してることもある。さすがにVW当たりと比べちゃうとアレだけどな
あと、グレードの上下で露骨に差を付けないあたりも。よくよく見ると差はあるけれど、イメージの統一化で下位グレードでも極端に劣等感を植え付けられることは少ない。空調操作を液晶のペラペラパネルにしちゃう会社みたいな阿漕な真似されるよりはいいよ
新車価格140ﾏｿを正当化させるために、800ﾏｿのクルマの部品を【わざと】流用させたド変態メーカーもあったけどな(笑)
そんなハッタリに乗せられて満足しちゃうのが「由緒正しきマゾ儲のマゾたる所以」なんだろうけど
https://honda.lrnc.cc/_ct/17188963
イタいというか香ばしいというか。「宗一郎最後の伝説」も合わせてここらへんがアホンダだね、とry
そんなハッタリに乗せられて満足しちゃうのが「由緒正しきマゾ儲のマゾたる所以」なんだろうけど
https://honda.lrnc.cc/_ct/17188963
イタいというか香ばしいというか。「宗一郎最後の伝説」も合わせてここらへんがアホンダだね、とry
>>332
「動けば何だっていいだろ！」ノリで、コンパクトの心臓部の3気筒化に突き進む日系メーカーはね…
ダイハツ日産三菱に続いて、トヨタやホンダまでもこの流れに乗っちゃえって勢いなのがどうにも
@YouTube
１気筒あたりの適正排気量という理論値が先行しているのと、欧州メーカーがこのクラスの3気筒エンジンを投入していることもある。Cセグ後輪駆動のセダンにまで3気筒が載る御時世とはいえ
https://gqjapan.jp/car/review/20180531/bmw-318i-ogawa
欧州の連中は4気筒も残す模様眺め的な部分もあるんだよな。灰鰤やCVTの時みたく、雪崩を打って一本化したが風向きが変わって引くに引けなくなる袋小路に追い込まれなければいいんだけど
4気筒を残してるのが3気筒を知り尽くしたスズキと1.5Lに一本化したマツダってのが意外ではある。ただどっちもそれなりに年期の入ったエンジンなのがな、殊に後者はSkyactiv-Xの展開次第でどう転ぶか
「動けば何だっていいだろ！」ノリで、コンパクトの心臓部の3気筒化に突き進む日系メーカーはね…
ダイハツ日産三菱に続いて、トヨタやホンダまでもこの流れに乗っちゃえって勢いなのがどうにも
@YouTube１気筒あたりの適正排気量という理論値が先行しているのと、欧州メーカーがこのクラスの3気筒エンジンを投入していることもある。Cセグ後輪駆動のセダンにまで3気筒が載る御時世とはいえ
https://gqjapan.jp/car/review/20180531/bmw-318i-ogawa
欧州の連中は4気筒も残す模様眺め的な部分もあるんだよな。灰鰤やCVTの時みたく、雪崩を打って一本化したが風向きが変わって引くに引けなくなる袋小路に追い込まれなければいいんだけど
4気筒を残してるのが3気筒を知り尽くしたスズキと1.5Lに一本化したマツダってのが意外ではある。ただどっちもそれなりに年期の入ったエンジンなのがな、殊に後者はSkyactiv-Xの展開次第でどう転ぶか
>>349
スレによって論理が180度入れ替わる、究極の「二枚舌」ｲﾓ煽りだもの
http://hissi.org/read.php/auto/20190511/c09INDUremdN.html
●ったように食い付いてノリツッコミ紛いになってるヤツだって
http://hissi.org/read.php/auto/20190511/N3l4aFdIck4w.html
このrespomse(笑)でスレを急加速させなきゃいけないほど、都合の悪いレスでもあったのかね(すっとぼけ)
※>>328でツッコミ入れたゴマスリ商法が、さらに加速している点について
◆ホンダ シャトル 改良新型、より上質感を求めて 177万5520円から | レスポンス（5/10 11:30）
https://response.jp/article/2019/05/10/322155.html
いくらヨイショに励んだところで「より上質感を求めた」「たいせつを知る人むけの」クルマで旧態依然な差別格差を付けるあの会社がセコいやり方を改善させないことには、オベンチャラの意味がないと思うが…
@YouTube
スレによって論理が180度入れ替わる、究極の「二枚舌」ｲﾓ煽りだもの
http://hissi.org/read.php/auto/20190511/c09INDUremdN.html
●ったように食い付いてノリツッコミ紛いになってるヤツだって
http://hissi.org/read.php/auto/20190511/N3l4aFdIck4w.html
このrespomse(笑)でスレを急加速させなきゃいけないほど、都合の悪いレスでもあったのかね(すっとぼけ)
※>>328でツッコミ入れたゴマスリ商法が、さらに加速している点について
◆ホンダ シャトル 改良新型、より上質感を求めて 177万5520円から | レスポンス（5/10 11:30）
https://response.jp/article/2019/05/10/322155.html
いくらヨイショに励んだところで「より上質感を求めた」「たいせつを知る人むけの」クルマで旧態依然な差別格差を付けるあの会社がセコいやり方を改善させないことには、オベンチャラの意味がないと思うが…
@YouTube >>334
>>358-359
マツダが直6の開発を公式に発表したことで
◆なぜ直6、排気量は？ どんなエンジンになる？ マツダの直列6気筒を予想する｜MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10009558
BMWみたいにモジュラー化して半分にぶったぎった(笑)直3を投入するんじゃないかって説が熱をもって語られそうな気がする
時代の趨勢だし、効率面でも開発資金面でも有利な展開に持ち込めるんだろうが。過去に「3気筒は品質に難あり」と非公式に語っていたけれど、宗旨変えしたメーカーの例は他にもあることだし
◆1.5ℓ直3ターボ ボルボのエントリーエンジンが新型へ！ ボルボXC40に1.5ℓ３気筒モデルがデビュー｜MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10003107
もっとも、こっちは「効率化」を理由に持っていた直6エンジンを廃止しちまった(苦笑)。もしマツダが1.5Lの3気筒化に舵を切ったら、この『豹変』を盾にﾈﾁﾈﾁ誹謗中傷する千葉みたいな()有象無象が現れる悪寒…どこの誰、とは名指ししないけどな(笑)
>>358-359
マツダが直6の開発を公式に発表したことで
◆なぜ直6、排気量は？ どんなエンジンになる？ マツダの直列6気筒を予想する｜MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10009558
BMWみたいにモジュラー化して半分にぶったぎった(笑)直3を投入するんじゃないかって説が熱をもって語られそうな気がする
時代の趨勢だし、効率面でも開発資金面でも有利な展開に持ち込めるんだろうが。過去に「3気筒は品質に難あり」と非公式に語っていたけれど、宗旨変えしたメーカーの例は他にもあることだし
◆1.5ℓ直3ターボ ボルボのエントリーエンジンが新型へ！ ボルボXC40に1.5ℓ３気筒モデルがデビュー｜MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10003107
もっとも、こっちは「効率化」を理由に持っていた直6エンジンを廃止しちまった(苦笑)。もしマツダが1.5Lの3気筒化に舵を切ったら、この『豹変』を盾にﾈﾁﾈﾁ誹謗中傷する千葉みたいな()有象無象が現れる悪寒…どこの誰、とは名指ししないけどな(笑)
>>363-367
基地外に付ける薬無し、で桶？
雉ボログの無断転載をバラされた千葉が「当該スレ限定で」おとなしくなったと思いきや、パクられた側の本家雉沢が ほ と ん ど 千 葉 状態に陥ったという。。
基地外に付ける薬無し、で桶？
雉ボログの無断転載をバラされた千葉が「当該スレ限定で」おとなしくなったと思いきや、パクられた側の本家雉沢が ほ と ん ど 千 葉 状態に陥ったという。。
>>367-370
久々に雉沢ブログに目を通してみたが…ホンモノのキチィちゃんだな、ありゃ(苦笑)
ベトナム産の原付二種を激推ししたり(元バイク屋のくせに排ガス規制はシカトか？)
◆9.98万円で買える！110ccベトナム製ホンダバイクの万能な高性能ぶりに驚いた | AUTO MESSE WEB https://www.automesseweb.jp/2019/05/11/147953
「日産でもカングーを売ればいいのに！」とか、ギョーカイ内では使うなと指導されたはずの「新古車」を前面に打ち出して「170万円代から出た～！ 買いでしょ！」と尻尾振ったブツが3気筒の1シリーズだったとか…etc
「パンケーキの直径を計った」「ファミレスでサラダのレタスの枚数を数えた」伝説に裏打ちされた古事記ヒョウロンも、W辺Ｙ一郎という強力？なライバル？！登場で切り捨てられた媒体続出というのに
見る目も無ければ説得力も数値の裏付けもない。Skyactrv-Dの排ガスを嗅いで「ユーロ5相当の実力デナイノ！」とイチャモン付けた御自慢の嗅覚も、ベトナム産原付のキャブレターエンジンの排ガス臭を感知出来ぬほど衰えたようで(ただの好き嫌い、とも)
肩書詐称したさにリーフの初期型に手を出したはいいが、ラリラリのために違法改造と度が過ぎる充電をやらかして「ズリーフ」と嘲られた『電動転け師親方』雉沢…不肖の伜の義理で、次は「欧州大衆車派生に惨敗した」こんなモノに手を出して激賞たりしてな(笑)
久々に雉沢ブログに目を通してみたが…ホンモノのキチィちゃんだな、ありゃ(苦笑)
ベトナム産の原付二種を激推ししたり(元バイク屋のくせに排ガス規制はシカトか？)
◆9.98万円で買える！110ccベトナム製ホンダバイクの万能な高性能ぶりに驚いた | AUTO MESSE WEB https://www.automesseweb.jp/2019/05/11/147953
「日産でもカングーを売ればいいのに！」とか、ギョーカイ内では使うなと指導されたはずの「新古車」を前面に打ち出して「170万円代から出た～！ 買いでしょ！」と尻尾振ったブツが3気筒の1シリーズだったとか…etc
「パンケーキの直径を計った」「ファミレスでサラダのレタスの枚数を数えた」伝説に裏打ちされた古事記ヒョウロンも、W辺Ｙ一郎という強力？なライバル？！登場で切り捨てられた媒体続出というのに
見る目も無ければ説得力も数値の裏付けもない。Skyactrv-Dの排ガスを嗅いで「ユーロ5相当の実力デナイノ！」とイチャモン付けた御自慢の嗅覚も、ベトナム産原付のキャブレターエンジンの排ガス臭を感知出来ぬほど衰えたようで(ただの好き嫌い、とも)
肩書詐称したさにリーフの初期型に手を出したはいいが、ラリラリのために違法改造と度が過ぎる充電をやらかして「ズリーフ」と嘲られた『電動転け師親方』雉沢…不肖の伜の義理で、次は「欧州大衆車派生に惨敗した」こんなモノに手を出して激賞たりしてな(笑)
>>373
「ワイドも取れない300ﾏｿ」
じゃデミオ誉めに対抗出来ないから名の通ったアイサイトを持って来ますた、まで読んだ
「ワイドも取れない300ﾏｿ」
じゃデミオ誉めに対抗出来ないから名の通ったアイサイトを持って来ますた、まで読んだ
ノート良いパワーはワンペダルだからそもそも運転中踏み間違えるもクソもないからな
これだけ横移動してたら老人はやらかすわな
まぁノート良いパワーですらブレーキペダル踏み抜いて事故ってるからもう老人は乗るなとしか言いようがない
これだけ横移動してたら老人はやらかすわな
まぁノート良いパワーですらブレーキペダル踏み抜いて事故ってるからもう老人は乗るなとしか言いようがない
>>381
「争いは同じレベルの者同士でしか発生しない！」(AA略)とか喚いてたヤツは、現実社会で起きたこの事件をどうあげつらうのかしら
あおり運転から男性を殴り逮捕の男（83）供述「何台も譲るので頭にきた」 名古屋・緑区 ： 中京テレビＮＥＷＳ
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/05/17/51287/
「争いは同じレベルの者同士でしか発生しない！」(AA略)とか喚いてたヤツは、現実社会で起きたこの事件をどうあげつらうのかしら
あおり運転から男性を殴り逮捕の男（83）供述「何台も譲るので頭にきた」 名古屋・緑区 ： 中京テレビＮＥＷＳ
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/05/17/51287/
>>384-385
メーカー側のこの挑発に対する答が
車内に搭載したワイヤーを有効活用(違)する83歳だとしたら、あまりにも哀しい(-_-;)
メーカー側のこの挑発に対する答が
車内に搭載したワイヤーを有効活用(違)する83歳だとしたら、あまりにも哀しい(-_-;)
>>373
なんでもありの池沼スレでは、例によって単発IDのホンダ推しエ作が(ry
技術的に枯れたi-MMDというけれど、それが真実ならどーしてベース車＋60ﾏｿ～100ﾏｿのボッタクリ価格になってしまうのか
FMC前の、販売予定価格すら出てない次期型をゴリ押しするだけでも噴飯モノ
ましてや発売前の「他社の新機軸」には簡単に『なぜ失敗したのか』と烙印を押す連中が(苦笑)
http://2chb.net/r/auto/1553320574/
なんでもありの池沼スレでは、例によって単発IDのホンダ推しエ作が(ry
技術的に枯れたi-MMDというけれど、それが真実ならどーしてベース車＋60ﾏｿ～100ﾏｿのボッタクリ価格になってしまうのか
FMC前の、販売予定価格すら出てない次期型をゴリ押しするだけでも噴飯モノ
ましてや発売前の「他社の新機軸」には簡単に『なぜ失敗したのか』と烙印を押す連中が(苦笑)
http://2chb.net/r/auto/1553320574/
>>399
大変過ぎて、右ハンドル向けに不可欠な部品の反転最適化すら出来なかったそうだ(笑)
・クラリティ
・シビック
「バッジが斜めに傾いた」某社でさえやらない手抜きで価格は割高…ボッタと言われるよな、こりゃ
大変過ぎて、右ハンドル向けに不可欠な部品の反転最適化すら出来なかったそうだ(笑)
・クラリティ
・シビック
「バッジが斜めに傾いた」某社でさえやらない手抜きで価格は割高…ボッタと言われるよな、こりゃ
>>403
失礼なっ！ちゃんとインターフェイスの統一を図ってるところもあるぞ
126ﾏｿの軽商用車
142ﾏｿのコンパクト
2370ﾏｿのスーパー()カー
アホンダ儲なら「価格によって差をつけないのがエライ！」と声を大にしてドヤ顔で決める場面だろ、ここはwwwww
失礼なっ！ちゃんとインターフェイスの統一を図ってるところもあるぞ
126ﾏｿの軽商用車
142ﾏｿのコンパクト
2370ﾏｿのスーパー()カー
アホンダ儲なら「価格によって差をつけないのがエライ！」と声を大にしてドヤ顔で決める場面だろ、ここはwwwww
「頭がおかしい」ってのは…
・直6・3Lエンジン開発の正式発表を受けて
・半分にカットした直3のモジュールエンジンが出るのかって話が出た時に
・前提をぶっ飛ばして脈絡も無しに「コンパクトカースレで直6を中傷した」
みたいなアフォを指す時の言葉だろ。それも、引用したら訴えるぞといってるエビカニヒョウンカの駄文ブログを無断でリンクする特大の地雷まで踏んでwwwww
アンチじゃなくても心配にはなるけどな
https://bestcarweb.jp/news/scoop/71390
軽四コンパクトでさえ生産に携わる側が気軽に買えぬほどの高値になったところに心臓部のダウンサイジング、それも外注化？を極めた3気筒とカタログ燃費至上主義の負の遺産なCVTの組合せだとしたら
@YouTube
・直6・3Lエンジン開発の正式発表を受けて
・半分にカットした直3のモジュールエンジンが出るのかって話が出た時に
・前提をぶっ飛ばして脈絡も無しに「コンパクトカースレで直6を中傷した」
みたいなアフォを指す時の言葉だろ。それも、引用したら訴えるぞといってるエビカニヒョウンカの駄文ブログを無断でリンクする特大の地雷まで踏んでwwwww
アンチじゃなくても心配にはなるけどな
https://bestcarweb.jp/news/scoop/71390
軽四コンパクトでさえ生産に携わる側が気軽に買えぬほどの高値になったところに心臓部のダウンサイジング、それも外注化？を極めた3気筒とカタログ燃費至上主義の負の遺産なCVTの組合せだとしたら
@YouTube 予想通りの反応で草不可避www
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/akRDeUk2T2ww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/TVQ2dWMyOXgw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/TkQ0dWhRbHMw.html
1レスいくらか知らないけど、和●とか狭●とか寄●とか鈴●あたりで小銭稼ぎ特需でも起きたのかね(すっとぼけ)
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/akRDeUk2T2ww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/TVQ2dWMyOXgw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/TkQ0dWhRbHMw.html
1レスいくらか知らないけど、和●とか狭●とか寄●とか鈴●あたりで小銭稼ぎ特需でも起きたのかね(すっとぼけ)
