【GCAP・XF9】F-3を語るスレ287【日本主導】 YouTube動画>4本 ->画像>4枚

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・旧テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】 用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
・新テンプレ集（ＰＣ用）
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ【日本主導】 用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daGCAP%a1%a6XF9%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%c6%fc%cb%dc%bc%e7%c6%b3%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
※テンプレ集は編集できます。記載は日本や英・伊の政府機関の公式発表、公募情報、公式資料、議会の議事録、
担当企業の公式発表、報道機関の次期戦闘機担当官インタビュー発言など中心でお願いします。
テンプレ集利用規約を順守のこと。
前スレ
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ284【日本主導】
http://2chb.net/r/army/1739015836/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ285【日本主導】
http://2chb.net/r/army/1742312561/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ286【日本主導】
http://2chb.net/r/army/1745390702/
以上よろしくお願いいたします。

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日英伊共同開発
「国際協力を視野に我が国主導の開発」との方針のもと、協議を進め、2022年12月、日英伊三か国による共同開発を公表しました。

共同開発の意義
　三か国各々の技術を結集しつつ、開発コストやリスクを分担して、将来の航空優勢を担保する優れた戦闘機を開発できます。
　次期戦闘機の量産機数の増加、国際的に活躍する次世代エンジニアの育成、適切な生産の分担等を通じ、防衛生産・技術基盤を維持・強化できるとともに、本格的な最新鋭戦闘機の開発を通じて、社会全般に幅広い波及効果が期待できます。我が国の産業からは、三菱重工業、IHI、三菱電機等が参画し、政府と緊密な連携を図りつつ、共同開発を主導的に牽引していきます。
　英伊両国との幅広い協力の礎となるとともに、一層厳しさを増す安全保障環境の中で、インド太平洋地域及び欧州地域の平和と安定に大きく貢献できます。米国もこのような協力を支持しています

https://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2023/20231214_gbr_ita-j_b.html

技術的・財政的貢献に応じて分担

https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/004_02_00.pdf

基本設計や詳細設計の防衛装備庁定義

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

令和5年度行政レビューシートでも次期戦闘機
開発は順調

機体基本設計　三菱重工
エンジン詳細設計　IHI

https://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html?m=1

https://jm2040.blogspot.com/2020/06/fx-mi.html?m=1

次期戦闘機関連の契約一覧

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

戦闘機用エンジンシステムの研究
ファンと燃焼機の改良成功

https://nsearch.jp/nyusatsu_ankens/622900bdad216a223e9e9be0

2022年度でXF9-1のファンや燃焼機の改良に関する契約を結んでいた
RRなんて最初から出番がなかった

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

しっかり成果が公式に発表された

ps://news.yahoo.co.jp/expert/articles/c7ba36975e49bd0b338af4d9244162022320f153

この記事の最後に衝撃的な話が出てる
2025年中に全体設計完了の見通しとBAEが認めている
アンチが主張するイギリス主導ならあり得ない話だ
BAE実証機と全く整合性がとれないから

BAEも日本の次期戦闘機受け入れ前提で動いている

全体設計と言うのは機体の全体という事だろうか
なら機体はデルタ翼の巨体で確定か
エンジンは真打ちがまだ出てきてないね
EJ200改造だととても巨大戦闘機を飛ばすことが出来ないし

ps://www.jwing.net/news/93271

戦闘支援無人機を各社が提案

ps://www.jwing.net/news/93327

4本パイプなんて存在しないな(笑)
ちなみに2024年度まで搭載用エンジンの詳細設計はIHIが契約

粛々と開発は進んでいく

これだとまだ烈風の形状は決まってないみたいだけどどうなんだろ

試作機の制作が始まるのに形状が決まってないとかはあり得ない
模型がダミーなのか正しいかが不明なだけ

>>11　の20分から
富士通によるF-3のコンピュータユニット候補の展示「FUJITSU-MONAKA（最中）」採用のエッジAI（クラウドに処理を投げずその場で処理）が可能
https://www.fujitsu.com/jp/about/research/technology/fujitsu-monaka/
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2503/12/news120.html
CPUは2nm（来年発売予定のiPhone18が採用予定）で富岳の7nm（iPhoneXSが採用）から微細化が進んでいる
単純に微細化の効果だけでもiPhoneXSと最新iPhone以上の差になるが
最中は同時期登場の競合チップに対し性能2倍、電力効率も2倍が目標になっている
富岳はミドルウェアでPytorch（AIの業界標準）をサポートしているのでエッジAIもターゲットの最中も同様だろう

英ポッドキャストで空飛ぶHPCラックと表現されるだけのことはある

2024年度に搭載用エンジンの詳細設計
2025年度から試作を開始して2027年3月に納品予定
それから試作機に搭載して地上試験
2029年度には初飛行、そして飛行試験開始

>>13
量子化してりゃミドルスマホでも使えるけど、これは量子化してないモデルは使えるのかな？
というか、Transformer載せるよな？

>>14
財務省の予算書・決算書データベースや装備庁R7年度中央調達速報によれば、千歳試験場ATFの
エンジン高空試験装置購入等整備の納期がR10年度（2028年度）と記載あり。

>>13
2nmプロセスなんて半導体を高高度に持ってって大丈夫なんか？と思ってしまうな

宇宙用途ほどはロバスト性の要求は厳しくないんだろうけども……

>>15
量子化ってどういう意味で使っているんだ
デジタルコンピュータは全て量子化前提、だけど量子化は簡単だよ
スマホには高価すぎて使えないだろう
iPhoneの例えはプロセスルールの世代間の差を表すために書いただけだ
実際にはiPhoneよりはるかに高性能になる、複数チップの乗った複数ボードで構成されると思う
それがHPC（ハイパフォーマンスコンピュータ）ラックの普通の意味

ホンダジェットって軍事転用とか出来ないのかね

>>19
w出来るんじゃね、空飛んでるんだもん。ドローン代わりになる有人ホンダジェットか？。
本気では言ってないよね?

何の用途に？連絡機か？

>>17
チップの選定試験くらいはするかも知れないが、富士通の技術に回路構成の工夫で誤りを収束するというものがあり
最中（由来は和菓子）にも低電圧駆動での誤り補正回路が搭載されている

最中の用途の一つのHPC用途には大量の並列処理が前提なのでエラーレートは極端に低い
富岳では158,976ノードｘ（50CPU+2インターコネクト）の8266752個の構成で常用可能なエラーレートになっている
ベンチマークすら完走に苦労するどこかの国のテンガとは物が違う、市販可能な製品だよ
仮に使うCPUが1年に一回のエラー確率だとすると年に8266752回のエラーとなり1時間で943回エラーが出ることになる
搭載できるのはせいぜい8ノード程度（同じ構成なら400CPU）だろうから
ISSが周回している高度400km前後での地上に対して150倍の放射線でも
1200ノード相当のエラー確率になり富岳の条件より2桁緩いという計算になる

ちなみにCPU内には並列演算ユニットが組み込まれていて
PCアーキテクチャに縛られるGPU間の通信独度による並列化ボトルネックの問題は少ない

>>21
初等ジェット練習機だな

>>18
量子化は大規模言語モデルの小型化の意味だよ
4ビットや2ビット量子化とかしたら、ミドルスマホでも動く(精度は落ちる)
だけど、任務に特化した学習をさせれば精度も上がるし

>>982,983
無尾翼機で扱える事を前提にした技術も無いことは無いんだけど(フルイディックTVノズルとか超音速流フラップなど)、
試験的に研究されている冗長性や運動性に関わる問題はなかなか短期間の内に解決出来ないんじゃないか
J-50に使われている技術がどんなものかはよく解らんけど、
万が一たった可動部品や尾翼数の差によりステルス性で劣る様なら、
以前指摘されていたように機動性と運動性の差が生残性に直結したり、有人無人入り混じって空戦格闘を演じるような事態にもなり得るのかな

てか戦闘機に高性能CPU乗っけるとか
日本って生成AIもまともに作れてないしITは三流のイメージだけど
使いこなせるのかね

>>26
PFNが最近、日本語性能で世界一のモデル出したり、以外と食らいついてるよ
そら、米中と比べるべくも無いけど規制のキツイ欧州より良いと思う

>>25は前スレ宛でした失礼

>>24
それは量子化ビット数の縮小だよ
確かにAIには６４bit浮動小数点の精度が不要な演算が多い
最中は小規模なシステム向けではないので8bit以下の丸めはやらないと思う
将来はPC、スマホの要求性能が上がれば富士通の多次元トーラス構造のインターコネクト技術は汎用CPUに応用可能だと思う
CPU技術の歴史はHPCで開発された技術が降りてくる例が多い
10期連続で実運用性能でトップを取る程、富士通の技術は他に比べて高い

>>26
生成AIは英語圏が有利、あるいは技術の剽窃の平気な国かｗ
自動運転のレベル3はホンダが世界初だ
「周回遅れ」等のミスリード狙いもある報道ではなく企業の業績、発表で判断すれば現実が見えてくる
もちろん苦しい企業はとんでも発表で資金を集めようとする場合もある

>>26
生成AIなんか、戦闘機になんの意味があるんや

多数のセンサーからの時系列データを分析するAIは、日本のNECが世界トップや

>>26
日経とか愛読してそう（偏見）

やっぱりF-47導入するのかな?
F−15JSIに時間が掛かるなら止めて買うのが正しいのかもしれない
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed2acb6d925f1eafe0602f9720f0c30af1d69904

石破ならやりかねないが、政治生命がいつまで持つかdめおあるな

なんでF-47が早期に実用化できるとおもうのだろ？(笑)

>>33
2030年まで間に合うなら導入はえりかねぇ

正直、NGADが買えるとは思ってなかったわ
10%(性能)ディスカウント(程度)で

つい最近に主契約がボーイングに決まったばかりの戦闘機が2030年に輸出できるまでになるわけないだろ(笑)
その頃には次期戦闘機は初飛行してる

遅延すると思うけど一応予定だと2029年じゃなかったっけ?

試作機の初飛行、くらいのタイムスパンでしょ　＞2029年
現実的に、後5年じゃ輸出どころか米空軍内での運用開始すら無理だよ

F-35なんて初飛行は2006年（X-35は2000年）だけど
運用開始は2015年だぞ

試作機制作開始から初飛行までなら次期戦闘機だって正味4年程度
問題は実用化試験をクリアし、更に運用ノウハウが確立するまでが時間がかかる
輸出ぎできるようになるのは開発国である程度の配備数になってから
F-47が2030年に輸入可能とかおもってたら相当なアホ

F-47なんか買う意味は無いでしょ、GCAP（F-3）と用途が駄々被りだし、
ITAR回避のためにGCAPを推進してるのにその意味がなくなってしまう

トランプや企業が輸出する気満々でもアメリカでは議会がOK出さないと輸出出来ないからな
議会はトランプみたいに極端では無いから最新戦闘機が輸出されるかは微妙

トランプは3年半後にはただの一般市民になるだけ

>>41
それはわからんやろ
初期構想のNGADは限りなく爆撃機に近くて、敵防空網への貫通力の高さが求められていた
F-47がどうなったかはまるで不明だけど、制空先頭が主のGCAPとは違うのでは

基本的にはNGADと変わらないでしょ
ただ、コスト削減の為にアダプティブエンジン採用とかは見送ったかもしれないけどね

https://nationalinterest.org/blog/buzz/will-sweden-build-its-own-sixth-gen-fighter

スウェーデンは独自戦闘機を開発するか？

https://www.dsei-japan.com/news/dsei-japan-2025-new-details-emerge-upcoming-gcap-joint-venture

合弁会社で個々の機器も選定されるって
模型とCGしかない機器は選定されんよ
試作機制作に向けて動き出す

C-17売ってくれたらF-47も買うby石破

搭載量、スーパークルーズ、航続、運動性は相互に阻害しあうから一つの設計で全部満点はありえねえってば
ただ航続を重視するならアダプティブエンジンの有無は致命的な差を生むな

本当はアダプティブエンジン無しで航続重視にすること自体が非常に筋が悪いんだよな

>>50
>アダプティブエンジン無しで
わざわざ「可変バイパスは採用しない」の公式声明出したわけで
三カ国の軍・メーカー多数でぎりぎりまで大激論したのでしょうね。
パイロットや用兵側は、可変はmust。軍の予算管理側は大反対。
エンジンメーカーも、挑戦したい派 vs 開発失敗危惧派
機体メーカーも、限界挑戦派 vs ちょっと大型機にして妥協しよう派

>>48
ないない

>>50
元から燃費のいいエンジンで軽量化された機体構造で大型であれば大西洋を無給油で横断できる

>>51
> わざわざ「可変バイパスは採用しない」の公式声明出したわけで
ソースは？
予想推力さえ濁してるのにわざわざそんな声明出す理由はないだろｗ

>>50
航続重視なら可変バイパスじゃなくて最初から高バイパスエンジンにすれば良いだけなんだよ
可変は高バイパスと低バイパスの良い所取りをしようと言うだけの物だし
高バイパスを重視するなら低バイパスを捨てれば良いだけの話

それでは最高速が出ないから日米では良いとこ取りの可変バイパスを志向している
日本でも可変バイパスの研究予算が付いていた
米の3ストリームでは重量、口径のデメリットが上回るが
可変ベーン方式ならデメリットはほとんどない

ステルス機は外部タンクで航続を増やす手が使えないから
戦闘機向けの非アダプティブエンジンで戦闘半径1000NM出そうとしたら離陸重量の50%が燃料になる
FB-22はまさにそういう機体で運動性、加速、スーパークルーズ性がどうなるかわかるだろ

>>56

F-35用の増槽は開発してたが必要性が薄いので開発中止になっただけで普通に使える
F-22BとかF-18用のステルス外付けウエポンベイも計画、あるいはすでに実現してる

次世代になるんだから今世代ステルスと同等じゃ話になんない
外部タンク付けたうえでF-22単体よりRCS減らせるレベルならアリ

F-47の1000+nm、Mach2+、Stelth++がまったくデタラメか
将来アダプティブエンジンに換装して次世代CFTを付けた時1000+nm
次世代CFTを付けていない時Mach2+、Stelth++
とかだったら舐めてていいけどね

意外とショボイの？

「Stelth++てのはカナードやら尾翼やらありでも全方位ステルスよん」の意味ではないかとそしてGCAPも同様のコンセプトなのではないかとなんの根拠もなく思った…のでツッコむなよ

カナードありでも前方RCSを小さく保てる目処が立ったのと違うかね
カナードの素材に秘密がありそうだが

>>56
加速を含む運動性が必要となる前に増槽は投棄する
重量増は抗力を増やすのは事実だが
巡航時に自重と揚力は等しいので抗力増加は重量増を揚抗比で割る計算になる
それでも増槽はそれ自体の抗力もあり影響は大きい
F-3の場合は翼が大きくエンジンも細いので機内燃料は比較的多く搭載できる

また、IHIはスーパークルーズ時の抗力を下げる技術も持っている
スーパークルーズ状態ではインテークスピレージ（燃焼に必要以上の大気がインテークからあふれる）抵抗が大きい
事実は知らないが全抗力の20%近いという記事を見た事がある
これを可変ベーンでファン能力を上げてあふれを防止するのがIHIの特許
このファン後流は圧縮器に入れると燃料に対して空気過剰で燃焼温度がさがり効率が落ちるので
圧縮器の可変ベーンで吸入制限をすることになる
余った空気はバイパス側に流れて推力となる、結局、可変バイパスになる

加工した頑丈な木造でジェットエンジン積んだステルス戦闘機って実用的にどうなんだろう

>>64
Ho229「呼んだ？」
F-117「いや、オレのことだろ」

炭素繊維強化プラスチックを炭素繊維でぐるぐる巻いて強度を上げて戦闘機の構造材にしたりするんでしょ？
もう木材＝セルロースを使ってるようなもんじゃん。

>>64
実用に耐えない

>>66
セルロースはまだ実用段階にないし、しかも短繊維なので長繊維のカーボンに対して著しく性能が劣る
仮に長繊維に出来たとしても強度も弾性率もカーボンファイバーの１/１０以下

戦闘機は厳しいだろうな
MQ-9辺りのポジションなら木製でもなんとかなりそうではある
（MQ-9の最高速度は480km/hなのに対し、DH.103ホーネットの最高速度は760km/hくらい出せたので）

前スレで第五世代にの定義で関して噛みついていたバカども。ステルス＝第五世代だと思っっているのなら馬鹿なのはお前らだ
第五世代戦闘機に要求される能力を定義したアメリカ空軍の将軍のコメントにステルス技術は入っていなかったからな

>>70
そのアメリカ空軍の将軍のコメントについてもう少し詳しく教えてくれ

https://defence-industry.eu/dsei-japan-2025-new-details-emerge-on-upcoming-gcap-joint-venture/

GCAP長官の川田氏によると、間もなく機器の選定に入るようだ
試作機制作開始するから当たり前だけど

>>72
機器の選定は実機製造の分担の事だろう
詳細設計の時点でサブシステムはほぼ決まっている
防衛省定義の詳細設計は配線と製造方法の確立だよ

形だけでも選定するんだろ

次期戦闘機自体だって三菱重工が中心なのはわかっていたが
主契約選定があったのと同じ
通過儀礼みたいなものさ

あのなあ、基本設計終わってる時点で機体内に配置する各種機器の設計も
終わってて重量サイズ外形入出力その他もろもろ決定済で、レシピに沿った
内蔵機器類をそろえるために出来た端から外注に出してるはず。

後追い承認みたいな感じで発表してるだけだろ。
実はもうやってましたと言わないだけw

てか　イギリスはこの段階でもゼニも技術も発表してない

JVの発足は8月以降なので機器の開発自体はもうほぼ残っていない
追認の為に組織を立ち上げることはない
JV設立の目的は開発の分担の調整ではなく製造の分担の調整になる
俺は富士通のMONAKAにしてもプライムのMHIとの守秘義務の付いた契約はあると思う

F-47買えるなら買う以外の選択肢ないよ。
はなすまでもない。

実物さわれるメリットははかりしれない。

>>77
開発費全体では日英伊で4：4：2
JVは各国で1/3の分担
機体はMHI、エンジンはIHIがプライムというのは随意契約予算から確定しているが
採用技術の公表については日本も同じ、契約やインタビュー内容、要素技術開発、一般的な技術動向からの推定になる

>>79
一機だけサンプルで輸入可能なら買ってもいいが
今後40年の戦闘機の3機種中の2機種を米に縛られて、
アップグレードで足元を見られ、自国での改良も出来ないなら無意味だよ

それでF-47はいつ出来上がるんよ。
2040年いや2035年でも間に合わんで。2030年でも無理。
あと5年しかないぞ。
テストを全部日本やらせる気ならあるかも知れんがw
あと能力がF-3と被るか下ならお呼びじゃない。

アメリカは納期守れない三流のボーイングが肩で風切って歩いてる内はムリでしょ

>>79
その通り

隣国がF-47導入したら日本の航空戦力を質的に凌駕されることになる

石破レームダックだからF-47購入なんて大きな決断出来ないでしょ

脅されて「うん」と言っちゃうかも

だから先んじてC-17買うぞｗみたいな話しといたんやろ？

C-17荷室の天井高が自衛隊の要求より小さいC-2の代替にはならない
ゲルはkyと共著の本を出すほど軍事には疎い

まだF-47が2030年に輸出可能かんてアホなこと言っている奴がいるのかよ(笑)

だから言ってるだろう。
テストまで全部日本にやらせる気なら可能性は無いではないw

>>70
空将は関係ない
世代を言い出したのはロッキードなので、ロッキードの定義が全て

>>92
>ロッキードの定義が全て
頭固すぎ。
前世代に対しキルレシオが30~100程度あるいはそれ以上あると、新世代・・と世界中が呼んでいる。

世界中が言ってる根拠はないし、１：100という根拠もない
第一世代から第４世代くらいまでキルレシオが１：１００だったというデータもない
お前のいうことは何もかも嘘と妄想

>>94
>お前のいうことは何もかも嘘と妄想
F-15が、ソ連機にキルレシオ1000以上・・で、じゃぁF-15配備は一機で良いのかね？と質問されたジョーク話は有名ですよね。知らないなら軍事板から引退すべき。
F-22が米軍機・西側機とのDACT(例えばノーザンエッジ、2006年)やって、キルレシオ144vs1になったのは有名。空自機とのグアムでは、数10 vs 0 だった。

これぐらいで十分かな【引退して下さい】

空自F15はアメリカのF22に捻られたからね

米パイロット　お前等は基本からやり直せ


それぐらい酷かった　話にならんレベル

>>95
それ後付け
キルレシオを測る前にロッキードが言っていた
セールストークやで

>>95
で、第一世代と第二世代のキルレシオが１：100で、第５世代の定義に世界中でステルスが要らないと言われてるというデータはいつ出すんだ？

>>98
>第５世代の定義に世界中でステルスが要らない
おぉ、そう言う迷読しているのかぁ、これは引退だね
ステルスだから、第4世代にキルレシオ100vs1になるに決まっている。

ロッキードが決めたからではない。

https://www.jwing.net/news/93386

ASM-3Aを今年度から配備開始

次期戦闘機にはASM-3シリーズは運用能力は持たせてもメインの兵装扱いにはならんだろうな

>>101
>次期戦闘機にはASM-3シリーズは
ASM−3含む空対艦ミサイル運搬無人攻撃を開発しましょう。
無人機なら攻撃は成功・基地帰投率70%でも、攻撃を実施できます。有人機ではちょっと厳しい、たぶんできない。

F-3が実用化される頃には更に次世代のスクラムジェットミサイルが出てくるな

ASM-4(仮称)も検討してるようなので
次期戦闘機の兵装はそっちがメイン

実戦では射程距離が重要になるみたいだから
ASM-3とかSM-6はどこまで使えるか未知数だな
相手のレーダー範囲外から安心して撃てるのは大きな要素
最終的に12式能力向上型をぽんぽん投げる事になりそう

ASM-4はASM-2の後継かな？

ASM-3は随伴無人機に撃たせれば良いんじゃね
其の為のドローン運用能力なんだし

250526
防衛装備庁 : 千歳試験場
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/ippan.html
第24号 入札年月日 令和7年7月2日 中圧空気源棟等受変電設備改修作業 内訳明細書のとおり 納期令和7年11月28日
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/pdf/koukoku/koukoku07-024.pdf

ASM3射程300kmってショボくないか

低空から撃てるし、中華SAMの最大射程付近だから母機は余裕で逃げられるよ
無論妨害はほぼ不可能で必中だろうし

>>70
ステルス無しで4gen機相手に数十～百倍のキルレシオ、もしくはF-35やF-22などの5Gen機と互角のキルレシオを達成できる理論的な説明ができるんなら良いんじゃね？
異常に頑丈でAAM100発食らっても落ちません、とか(笑)

キルレシオがどうかでなく、5gen機の理想は
「ファーストルック、ファーストショット、ファーストキル」でしょ
（で、ステルス性はその為の最も有力な手段）

非ステルス機でこれを実現しようと思ったら、レーダー視程で圧倒的に上回るっきゃないな

エンジンで協業予定のAvioAero社は部品メーカーだな
EUのタービンはここで作るのだろう
日本で使うタービンは日本で再蔵すると思うが
www.materialise.com/ja/inspiration/cases/avio-aero-thinks-additive

AAM4の後継ってどうなってるんだ？
イギリスとの共同開発は実験だけだったらしいし長射程の国産AAMは作らないのかね

>>109

>>100の記事にも書いてあるが、ASM-3は開発されたが射程の短さが問題視されて量産はされず、ASM-3(改)の開発に移行した
なおかつASM-3(改)用の技術を部分的に採用した早期配備型であるASM-3Aも配備される
今回はそのASM-3A配備のニュース

ASM-3(改)も400～500km程度と言われてるから長射程との両立はスクラムジェットでになるんだろうね

国産の空発型対地対艦は23式とASM‐3系と12式能力向上型だけでラインナップは現時点では少ないよ
スクラムジェットのミサイルは大型長射程なんで飛行機に搭載予定は今のところない

ASM-3がスクラムジェットなのに(´・ω・`)

ASM-4(仮称)はKJ10エンジンが提案されてるらしい

>>114
次世代中距離空対空誘導弾を開発中

GaN型ESAシーカー+直巻マルチセグメント方式で長射程になる予定。
PL-15はデュアルセグメント方式であの射程。
一応従来比で1.6倍らしい。何と比較しての話かは知らんが
PL-15に対抗するならそれより長い射程なんだろう。


開発進捗は今年度予算は性能確認試験となってるので
試作弾は完成してる模様。

>>120
>試作弾は完成してる模様。
公表されたスケジュールでは2030年度制式化ですが、先行量産を前倒ししそうな勢いですよね。
機体側の改修が遅すぎる？　F-2 (例のセントラルコンピュータなど改修停める案件あり)、F-15JSI(ボーイング作業なので・・遅そう/高そう)、F-35A/B (LM社作業なので、2035年ぐらいか)。

F-35ではミーティアの統合も遅れているからな

12SSM能力向上型　スケジュール前倒し配備開始、初期調達数1000発
ASM-3A 今年度より配備開始
ASM-3(改)　鋭意開発中
次期中距離AAM　鋭意開発中
03式中SAM能力向上型　鋭意開発中
HGV(極超音速誘導弾) 鋭意開発中

気でも狂ったかのようなスピードの開発ラッシュである。
今までの体たらくは何だったのかw

AAM-5は改良しながら暫く使うのかな？

ファーストルックファーストキルと衛星コンステレーションを使った
BVR戦闘をメインにするつもりのようだから防御にしか使えない
短AAMに注力はしないと思われる。

>>120
当社比ってんだから順当にAAM-4と比較しての話では？
なので150km×1.6=240kmは最大射程があるんでないか

F47はほとんど平たい板だが、エンジンの出っ張りが方向安定に寄与するんでは

F-22は頑なに売らなかったのにF-22より高性能であろうF-47は売るつもりって意味分からんな

国際共同開発しまーす
参加するならなるだけ早い方が
後でアフターサービスなどで優遇しまーす

で、なかなか完成せずいわゆる西側国の防空体制が
まとめてgdgdになるというのを「今回も」やるかどうか

F-35の時はF-16が名機だったから何とかなった
だが次はF-35でロシア中国で徐々にレベルアップする
ステルス戦闘機各種に対峙する事になるか

“トランプ不信”で･･･日英伊 次世代戦闘機に“追い風”？

自国を51番目の州になんて言われたカナダはアメリカから戦闘機は買えないわな
自国の独立をアメリカの元首が認めない発言したのだから
ジョークじゃ済まない
日本が中国やロシアから防衛装備品を買えないのと同じ
ボーイングとの因縁がどうとかとは次元が違う

カナダもデンマークも意図は明らかでしょ
北極海防衛だよ
文字面通りにしか思考しないのは知的退廃だ
トランプが絡んだ瞬間深慮できなくなるのは卑しい

烈風は中国の6世代機を確実に上回る性能にして欲しい

>94>95
144対1とくらべて
10対1の自衛隊がよわいとはいえない。　そもそも試行が少なすぎる。

基本からやり直せに関しては、
なんとも言えんな。
基本崩すのが、乱戦に持ち込む常套手段だし

ミサイル防御機構のレーザーを発達させなくちゃあ

>>129
それ言っちゃうと、今のF-35もTR3のgdgdがなあ
既存の開発機の名前変えただけであるにせよ、0から今から作るにせよ、F-47の詳細が出ないとどうにも

>>132

他国の主権を認めないと短慮もクソもないんだよ
米軍基地を設置させてくれという話とは全く違う

>>137
だからアホだというんだよ
なぜトランプが言ったことだけ、意図と字面が自動的に一致するのか
これが悪意でないのであれば、卑しさ以外に無いだろう

トランプの言葉の軽さ不正確さを殊更に揶揄しがちな連中に限って、その言葉を鵜呑みにしようとする
もはや病気だよ…

国家元首は言ってはいけないのだがな

相互関税は本気だったんだからグリーンランド・カナダ侵攻も本気だろう

実際に出来るかどうかは別として言ってる時は本気で言ってると思う

現実問題としてトランプの言動は同盟国や友好国の
米国の防衛装備品離れを起こしてるのは事実だな
北極海の防衛の為に他国の主権を否定してよいということにはならんし

欧州がGDPの5パーセントまで防衛費を上げるならトランプはそこに自国兵器をねじ込みたいだろうに逆効果なことばかりやってるイメージ

トランプのグリーンランド、カナダへの侵略示唆が許されるんなら
台湾侵略もウクライナ侵略も正当化出来るな

戦闘機に関しては適当な受皿が次期戦闘機/GCAPくらいしか無いのが実情
仏独西FCASは政治的対立だけでなく技術開発も遅れている
コンセプト実証機も遅れていて実現の目処が立っていない
実働戦闘機もフランス空母搭載前提の中途半端な中型機になるのが濃厚
艦上機ベースになるのには身内のドイツやスペインからも批判が出る始末
おそらく性能的に次期戦闘機/GCAPより登場時期が遅いのに、性能的に上回れないビミョーな機体になりそう

川崎重工無人機コンセプト

川崎重工は次期戦闘機とだけでなくP-1との連携も視野にいれてるのだな
電子戦型無人機を狙ってる感じ　
エンジンも川崎重工製となると結構大きな話だな

>>148
そりゃ自社製品とは連携できるようにするか
その勢いでC-2の無人機仕様とか作ってくれてもええんやで（限りなく望みの薄い願望）

>>145
字面を鵜呑みにする割に字面に表れない侵略なる意図を勝手に読み取る恣意性
陰謀脳すぎる

>>145
左翼政権のカナダは、中国から密輸された麻薬原料のフェンタニルをアメリカへ密輸する中継拠点になってんだよね。
カナダは中国がアメリカに対して仕掛けている「逆アヘン戦争」の片棒を担いでるわけだ。
トランプの発言は、カナダに国境を管理する能力がないならアメリカの属州になるしかないねという皮肉だね。
グリーンランドも然り。
台湾や沖縄同様に親中精力を浸透させて独立運動を激化させて中国が間接侵略を進めているのは世界の常識。

時間かけてもいいなら軍事力使わずして台湾、東南アジア、シベリア、そして日本も切り取れるのが中国

>>152
トランプ関税に団結して反対しようと中国が呼びかけてもただの一国の賛同も得られず世界で孤立した中国がなんだって？

中国、公務員給与の遅配が増えてるらしいね

中国は巨大バブル崩壊と超スピードの人口減少だけでもやばいのに関税で輸出が壊滅。
さらには台湾侵攻を推進する習近平に対して腐敗した軍幹部は習近平の言うことを聞かなくなる始末。
今の北京は双方の勢力が粛清合戦していて大混乱中ですよね。

だから、AIとロボットに掛けてる感じだね
上手く行けば、カルダシェフ・スケール１文明すらも現実的に見えてくるから

KJ300シリーズより大型のエンジン開発も臭わすような事を言ってたな

>>152
そのために似非ジャーナリストや脇の甘い政治家を巻き込んで日本はダメだ
自国は凄いキャンペーンをやっている

>>152
その時間がないのが今の中国

>>157
現在、川崎は自社で1.1tクラスのエンジンを開発中だよ
PVの通り発電能力その他をアピールしている。

似た出力だとウィリアムズFJ33
最終的にはFJ44(最大モデルで出力3.6t)あたりまでの代替えを狙うのかもね

イギリスがもたもたしてると、イタリアが無人機用エンジンで接近してくるかもな

発電能力向上型は防衛省のポンチ絵だと元のKJ300の倍以上になってたな。主に長さの方で。

>>162
口径はどうなってるの？ミサイルエンジンと比較して拡大したか

口径は変わってないっぽい。
長さが随分と伸びてて延長部に発電機追加されるんだろうと思った。

まぁ練習機スレでも話してる項目に関わってくるけど

J85の代替エンジンが作れそうやね
>川崎は自社で1.1tクラスのエンジンを開発中
これが1.6tまで拡大出来れば(全長次第だけど)
維持するのに苦労してるT-38 をもう少し使えるかもしれないw

https://trafficnews.jp/post/551302
私たちは、GCAP向けの練習機についても当然ながら検討しています。今年の3月末から4月初めにかけてイタリアで開催された
『軍用機飛行訓練会議（Military Flight Training conference 2025）』でも、いくつかの空軍から『GCAPと練習機はセットで開発すべきだ』という声が挙がっていました

GCAP向けの練習機とかいらねー。

>>167
F-35の高等訓練は、地上シミュレータ⇒実機(単座)で完璧である論は、破綻したらしい。各国空軍は何らかの複座訓練機を必要としている。複座のF-3なりF-35でも良いが・・逆立ちしてもできそうにない。

軍需産業のポジショントークを待ち受ける奴はアホ

それは、複座練習機が要らないも同じ

英伊のメーカーは仕事が欲しいんだよ
日本がいなければ開発途中で予定の2.4倍の４.８兆の仕事になったA400Mの様に稼げたんだからｗ

F-35って多国籍で作って開発コスト下がるどころか高額な機体になってたけど
F-3はどうなるんだろう

【その政治家、日本人じゃない】
日本は帰化朝鮮系の家系の人間によって隣国の大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
奴らがやっていることは「差別」を盾にした日本人を対象にした迫害であり「民族浄化」である
国際法でもこのような行為は決して許されていない
しかし何となく加害者が日本人で、差別されているの朝鮮系と言う意識を刷り込まれて奴らに遠慮してないか？

事実は逆である、加害者は奴らの方で迫害されているのは日本人である、まずこの意識を共有しよう

なぜそうなっているのか？　新聞、出版社、司法、テレビ局、会社の起業家、大学教授などが帰化系の人間で徒党を組み
日本人を差別、排除してまるで日本人であるかのように振舞っているからである
テレビに映り世論を形成している人間が日本人の振りをして韓国、北朝鮮に有利になるように論調を組み、
日本を支配している　
これが侵略行為以外のなんなのか？　なぜ日本人が日本で差別の対象にならなければいけないのか？
帰化系が起業し外部の朝鮮系と通じ合い会社を成功させる、または帰化系が既存の会社組織でトップに居座り
管理職を帰化人系のみで固め、日本人は閑職に追いやられ、パワハラで辞職に追い込まれ
その会社の技術を朝鮮半島に流出させ、日本企業が競争力を失っていく
芸能人、テレビ局員、スポーツ選手（五輪代表、野球、サッカー）、報道関係者は帰化系で独占されている
もはやテレビに映る人間はほとんど日本人ではないと考えろ　
では何をするべきか？　帰化系を要職につけさせないことが重要
もはや野党はほぼ全員、もはや自民党も過半数以上は帰化朝鮮人系の家系の人間が国会議員を占有しつつある

まず「政治家に立候補する時、外国の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう
国際的にもごく一般的で、アメリカでも何系かはすべて明らかにされている
そうなると帰化人の家系の人間に支配されたメディアは差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間による侵略行為、民族浄化行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い、韓国北朝鮮に占領されてしまう
日本人よ、まず声を上げるのだ

>>172
>F-3はどうなるんだろう
日本単独開発の2-3倍のコストでしょうね。製造機数が最低3倍近く、たぶん5倍になりそうなことと・・日本だけが製造する部分が3-5倍売れるのでペイする目論見らしい

試作機何機作るんだろ。

>>172,174
F-35の開発費の高騰の原因は多国籍開発だけじゃないと思う
ABCの３タイプ開発もあるし、米の戦闘機は高騰がデフォ
A400Mを見ると、海外の航空機を主語にしてもいいかもｗ
F-3は日本以外の設計の関与は少ないので高騰は無いだろう

この段階だと、コストは試作機取得コストが過半
20機くらい作んのか？

試作機が多いのもあるだろうけど日本と英伊で別々のアビオニクス載せるんで
電子機器やソフトウェアの開発費が二重にかかってるのもあると思う

二通りのアビオニクスを日本と英伊でそれぞれ試験するので試作機も2倍必要になる

エンジンと機体が別々より開発費は少ないぞ
レーダーをはじめアビオニクスなんて運用期間中に何回かはアップデートするのだし

>>178
また嘘か、事実があるならソースを貼れよ
完成までは載せない
仮に完成後に載せるならその費用は別の機器を乗せる国が負担する
他国の思惑で日本が開発費負担する理由が無い

>>175
日英伊、各4機くらい作ればいいのに
で、時差利用して24時間は無理でも
かなり長時間の試験時間を取れるよね

F-2の時は4機だっけ？

平時の哨戒，迎撃任務のために低廉な軽攻撃機の飛行隊を編成しておくのはアリだと思う
F-16くらいの小型機に600galタンク吊るしてさ

無人のミサイルキャリヤー機+マルチスタティックの発信源として退役P3Cの無人化改造がいいと思う

軽攻撃機はパイロットの無駄
無人機でよくね

スーパー大戦略www
軽攻撃機で出撃するパイロットの気持ちになってみろよ

独自仕様、独自試験を希望するなら
英伊は自費で試作機を制作して試験するだろ
それに関しては日本が開発費を負担することはない

>>187
>それに関しては日本が開発費を負担することはない
開発作業工数の増加 (=費用増加) はどう受け入れるか・・ですよ
・構想段階の打ち合わせ
・基本仕様策定、基本設計、必要なら部分試作、基本設計審査
・詳細仕様策定、詳細設計、詳細設計審査
・本番試作、試験、試験結果の審査
・開発完了審査
・搭載作業、確認審査
・飛行試験、確認審査
なにか小さい箱一つを英伊独自仕様に変更するだけで・・猛烈な回数の打ち合わせと文書数の増加がある。審査会になると各分野の20-30名が短期的とは言え一週間程度かかりきりになる可能性が高い。とにかく日本側のほぼ専任が若干名「その箱」のお世話にかかりきりになる可能性が高い

日本にとってGCAPは有人機のみの協力のはずです。英伊にとってGCAPはFCASの一環で無人機も協力体制です。じゃなかったっけ？

>>189
>有人機のみの
明文化もMOUもまだ無さそうですが：
・練習機+地上訓練シミュレータ
・搭載兵装の共通化(お互いに融通できるようにするまで)
までは当然行きます。
将来も航空戦が、無人機システム込みに必ずなるのですから、無人機部分でも緊密な協力は発生するでしょう。数量が少ない基地に帰還するレベルの無人機は日英伊で共通化して開発コスト/生産コスト下げるべきです。

>>185
平時のインターセプトに無人機は務まらない

日本の戦闘機と連携する無人機ってウクライナの自爆や爆弾落として帰還するようなやつじゃなく
ミサイルやレーザー乗っけて戦闘出来るようなレベルのものなんじゃないの

>>190
無人機については日本はアメリカと協力するのは確定だと思うのでそこを英伊が納得するならGCAPにアメリカも参入することになるわけですね。

無人機管制は対中国で共同戦線を張る米国との連携だけあればよい。
欧州のそれとは基本連携しないし関係もない。

日本は有人機であるGCAPと無人機は切り離して考えてるだろう。

よって無人機で組むとしても米国がGCAPに参入は無いと思う。

>>188
> ・構想段階の打ち合わせ
開発ではない、政治マターで別会計
> ・基本仕様策定、基本設計、必要なら部分試作、基本設計審査
> ・詳細仕様策定、詳細設計、詳細設計審査
> ・本番試作、試験、試験結果の審査
> ・開発完了審査
> ・搭載作業、確認審査
> ・飛行試験、確認審査
全て単独でも必要な工程でしょ
英伊が受け入れるかどうかは向こうの問題、でコストがかかるならむこうの予算
> なにか小さい箱一つを英伊独自仕様に変更するだけで・・猛烈な回数の打ち合わせと文書数の増加がある。
　審査会になると各分野の20-30名が短期的とは言え一週間程度かかりきりになる可能性が高い。
　とにかく日本側のほぼ専任が若干名「その箱」のお世話にかかりきりになる可能性が高い
独自仕様にするのは相手の都合
日本が日本の都合で日本向けだけに改造して英伊に請求できるか考えれば理解できると思うが？

>>189
GCAP自体は戦闘機以外も含むプログラム
今の合意はそうだけど、結局は日本製になるだろうという予想

>>190
日本案丸飲みが一番低コストになるよ
現状同様、日本の設計で開発費を分担すればいい
C-2は3450億円、A400Mは大幅遅延で性能未達、開発途中で４.８兆円
タイフーンの単なるAESAレーダーは１０年以上遅延
緊密な協力を要求されたら断るしかない

開発遅延しそうらしいよ
40年代とかになったらここの人間は年齢的に死んでる奴も出てきそう
https://news.yahoo.co.jp/articles/04824d039f52d55aa1f8750ce8e8125d9596773c

>>198
日本側はすでにパージ考えてそうだな

英伊は別に急がなくていいからな
F-35追加するならF-3と被らないB型にした方がよくね

>>198
イギリスの議会でも指摘されてるが、遅れるようなら日本は抜けるだけかと。
イギリスとイタリアがいなくても技術的には完成させられるし。

それにその記事は、正体不明の関係者を連発してるので記者個人の妄想を書いただけではないか

>>198
ほぼ全ての戦闘機の開発は遅延する
F-3は現在までのところは公的発表では概ね順調
普通の関係者には守秘義務がある、守秘義務のない関係者はほぼ部外者と同じ

どうも最近のF-3関連のニュースは疑わしいのが増えてる気がする

>>195
>全て単独でも必要な工程でしょ
それが、重複して作業量が増える
>独自仕様にするのは相手の都合
日本側で追加となる人件費などは英伊に当然請求するとしても日本のメーカーの【人材が多分足りない】。MRJのように英伊のエンジニアを日本側で働かせるぐらいかもしれない

>>200
>F-35追加するならF-3と被らないB型にした方がよくね
むしろF-35A減らしてF-35B増にしてはどうかな？ F-35Bの消耗/劣化はF-35Aより早そう。

試験機（試作機とは別扱い）が出てくる日が近いのかもな。
それができるくらいの金は使っている。

>>198
NGSは順調との事なので
日本勢だけでとにかく形にするんではないかと
それを2035年に配備する
GCAPとしては2040年代になっても驚かない

イギリスやイタリアは構想設計は必要
何を独自装備にするか、何をしないかのトレードオフ検討が必要だから
独自部分は設計しないといけないしな
そういう事が自称関係者やマスコミだとわからない

2025年度からゼロからスタートと勘違いしてる連中の懸念(笑)

>>206
NGFね

イギリスやイタリアは構想設計は必要
何を独自装備にするか、何をしないかのトレードオフ検討が必要だから
独自部分は設計しないといけないしな
そういう事が自称関係者やマスコミだとわからない

2025年度からゼロからスタートと勘違いしてる連中の懸念(笑)

令和6年度 第11回SJAC講演会 令和7年（2025年）3月17日（月） 次期戦闘機部分抜粋
https
://www.sjac.or.jp/pdf/publication/backnumber/202505/20250503.pdf
P.5
”イギリス、イタリアと行っている次期戦闘機共同開発においては、Sシリーズ規格が適用
され、サプライチェーンレベルにおいてもSシリーズ規格の適用が想定される、次期
戦闘機の維持運用を担任する空自においても必須の規格となることを想定している。”
P.7
”次期戦闘機においては、Sシリーズ規格が適用されることが想定される。"

https://rssystem.go.jp/project/d28e01f3-15eb-4c32-8e18-8caaa16d777c

次期戦闘機は概ね順調が公式評価
だれだかわからん自称関係者と信憑性がどっちが上かな？(笑)

>>204
重複するのは改造した相手側の問題で日本が付き合う必要はない
忙しいなら単純に人材を出さなければいいだけ
他国が自国向けの改造をするの日本が付き合う必要はないよ

>>204
君は一体どこが他国の独自仕様になると考えているんだ？
根拠付きで答えてくれ

>>204
日本側で英伊の技術者が働くとしたら当然日本側の人件費用しかでないと思うのだが英伊技術者は納得できるのかね。

>>213
>君は一体どこが他国の独自仕様になると考えているんだ？
いや。独自仕様反対論なので、英伊は独自仕様てんこ盛りだ論の方に対して
・英伊側の費用増加だけでなく
・日本の機体/機体システム側がサポート参加するので、人員大幅増になりますよ
と指摘しただけですよ。
バカらしいを通り越して狂気の沙汰だよ。

>>212
>重複するのは改造した相手側の問題で日本が付き合う必要はない
まったく判っていない？　機体の設計者は誰と考えいるのかい？
機体設計者が設計レビューや試験結果レビューしない案件は「搭載できない」

>>215
それでは改造の自由が無いのと同じでは？
仮にそうであっても日本にレビューの責任があると考えているか？
改修は自己責任ですよ
イランのF-14はアメリカがレビューしていると考えているのか？

元々日本のエンジンや機体、イギリスイタリアの技術で共有出来る部分だけ共同で
それ以外の独自に必要な改良はそれぞれの国が好きにしろってスタンスでしょ

詳細設計とは機器の配線と製造方法の確立なので
詳細設計に入った時期から見て試作機はほぼ日本の技術だけで構成されていて
射出座席を購入するくらいだと思うよ
完成後の改修権は日英伊ともにあるようだけど

防衛装備庁「安保研究」応募数　大学も研究機関も企業も過去最高、学術会議も軍民両用容認
https://www.sankei.com/article/20250530-GBTBXLPD4FARVIFV7N3WXIH7CI/

イギリスやイタリアにも構想設計や基本設計は必要
日本の次期戦闘機をまるごと受け入れるなら話は別だが、独自の部分を持たせるには構想設計や基本設計が必要
どれだけ独自にするか、どれだけ可能なのかの検討を開発期間やコストなどでトレードオフの検討が必要だから
独自部分があるなら、その部分の基本設計が必要になる
特に量産初期の機体からの場合は現時点で基本設計してないと間にあわない
日本はあくまでも日本の次期戦闘機を開発してるのであって、GCAP全体を開発してるわけではない
日本は共通機体を開発・提供するだけで、英伊の独自部分や無人機、搭載兵器の開発はしていない
英伊がもめて遅れが出そうなのはその部分
しかも、実証機や実証エンジンが直接関係ないことも周知されてるわけではない
だからスケジュールタイト説が出てくる
テンペストのスケジュールなら無理だと推測する人が出るのは当然
それは実証機はGCAPとは関係ないと周知されてないことからの誤解

・主力戦闘機の諸々の電波特性を正確に測らせない
・チープな軽攻撃機（練習機とコンポーネント共通化）をアラート待機に就かせ、機体や部隊の消耗を抑えるため

…の、FCSビルトインな増槽型ガンポッド開発（とパイロット大幅増員）
陸海空、固定翼と回転翼の違いを問わず、パイロットがもっと必要だ
無人機では賄えない領域はまだまだ多い

予算上は構想設計て2024年3月納期だったんだけど、まだ構想設計中というインタビューがある

納期が伸びたのか別の話なのかようわからん。

イギリスやイタリアは構想設計は必要だろ

>>55
過去スレで出てた、圧縮機側の静翼を開いて、ファンの回転数を増やして巡航時の正味推力を同様に保つ省燃費化技術は
自動車用エンジンのVVTや空気抵抗の改善と同じ様なものだと見えるね
SC時に適応させたとしてインテークの設計が合えば、可変機構の信頼性と直径肥大に見合った効果はあるのかな
サードストリーム(特許では第2流路と解釈されてる？)方式も実質内径の縮小に傾いてるけど、そこら辺はあんま気にしないんだろうか

可変バルブタイミングと可変バイパスの双方ともいいとこどりを狙ったシステムだからそうなりますね
ただ残念なのは車と違って巡航速≒最高速の通常のジェットエンジンにはメリットはほとんどない事

この技術ではインテークの設計も凝る必要はなくなるよ
インテークスピレージ（あふれ）抵抗が大きく出ても可変ベーンでファン能力を上げてで後ろに流せばいい
後流は圧縮器の可変ベーンで圧縮比を下げて燃焼量を調節して省燃費化、ここで余ったファン後流はバイパス流となり推力に寄与する
巡航時のあふれ抵抗も減った分、圧縮器前の圧力は上がり過渡特性も向上（加速が良くなる）する

口径拡大はそうは大きくないはず、ファン能力を上げるのは最高推力以下の状態で推力に対して口径には余裕があるとき
最高推力時に対応する口径ならば問題ないと思う
過去スレに書いたのは俺なので、覚えていてくれる人がいるなら書いてよかったと思う

>>222
周回遅れと同じでいつもの飛ばし記事だよ
　日本の防衛装備庁はロイターの取材に対し「２０３５年の初号機配備というスケジュールに変わりない」と回答。
の次行で
　「３カ国で機体の構想設計を進めており、形状や重量、それとエンジン推力とのトレードオフの検討などをしている」とした。
スケジュールに変わりはないなら、詳細設計まで進んだものが構想設計に戻る事は矛盾している
おそらく無人機の現状の話を切り取ったのだろう

設計て各段階を行きつ戻りつしながら完成させるらしいから
基本的な設計は日本側でやって後の翼の大きさやウェポンベイの容量等のカタログスペックの打ち合わせしてるんじゃないの
それをまだ基本設計も詳細設計も手を付けてないゼロからやってる風にミスリード狙ってると

>>227
詳細設計の定義は機器の配線と製造方法の確立でここから構想設計に戻ればスケジュールに変わりはないとは言わない
ありそうなのは、無人機の今の開発段階の話を切り貼りかな

日本は構想設計に3年かけて完了し、基本設計に移行して丸３年経過したので
基本設計も終わってる。

日本の持ち込み要素
XF9-1納入で実機のエンジンスペックを算出し、機体軽量化のための
ファスナーレス工法を導入した６年分の設計

日本のエンジン使わないなら自分らでプロトタイプエンジンを製作して
エンジンスペックを算出しないと構想設計にすら入れない。
ステルス有人機飛ばしてないから、飛ばしてデータ取りするのも必要。
日本の設計使わないなら構想設計は2027年以降にならないと「始められない」w

そうなったら日本はあっさり離脱するだろう。台湾方面がきな臭いので時間がないw

機体も詳細設計入ってるの？
自分は次期戦闘機エンジンシステムの方が3-4で基本、詳細に入ってるから今さらトレードオフって言ってるコメントはおかしいなと判断したけど

今のところ
日本は機体の基本設計終わって試作製造にかかっている
エンジンも詳細設計が終わり試作機製造にかかっている。納期は2028年で3年しかない。
めちゃくちゃ飛ばしてるけどこれでも時間がないんだわw

日本の設計を使う案で行くなら英伊の言う構想設計とは日本のスペックと
自軍の要求スペックの差異をあぶりだして差分を自国でやるのか
日本に押し付けるかを協議するのが最初だろうな。

一つ言えるのは自分でやろうとすると炎上してまとまらない可能性が高くて
開発費が日本にやらせるより数倍かかることかなw

日本の次期戦闘機を共通機体にして英伊がバラバラに独自仕様にするなら問題は比較的小さいが
英伊間ではテンペスト以来の協力関係を維持してる分野がある
イギリスは相変わらず技術実証とかの話ばかりで、イタリアは具体的な開発話に進みたいと立場が違うことが明らかになってきた
イギリスの開発姿勢をイタリア国防相やレオナルドCEOはあからさまに批判した
そこら辺の話が懸念されてる可能性が高い
日本の立場はGCAPに共通機体を提供する立場で、開発するのは日本の次期戦闘機

>>225
マジか、ありがとう貴方のおかげで特許を読んでみる興味が湧いたんだ
他の方も話題にしたり指摘していたかも知れないけど、特に過去スレでのインテークスピレージって単語を使って話してた貴方の内容は解り易かったよ

無尾翼に憧れる
日本もこういう無人機を作って欲しい
https://news.yahoo.co.jp/articles/19e7c79934840b85281703179e26b52a831a651b

川崎が前作って防衛省に納品してたぞ

戦闘型無人機が三菱重工、索敵・電子戦型が川崎重工、長時間滞空型がスバル
こんな感じで役割分担？

PWかGEが出してた推進システムの未来像には、ハイブリッド化した後、最終的に完全かそれに近いエネルギー回生をする完全電動化推進エンジンの構想があったな
プラズマジェットかなんかだったかも知れないが英文だったのでよく判らんかった

ダクテッドファン自体は有意義だと思うけど、推力足りるんか？

>>235
あります
s://i.imgur.com/wZKfDTI.jpeg

ダクテッドファンて円筒状の構造物を作って内側にペラを仕込んで推進気にするあれか?
ダクテッドロケットの方ならASM-3(改)で引き続き使用中。
最大射程は400kmオーバーでマッハ3で飛翔する予定。
暫定版がASM-3Aで今年から配備。

ダクテッドファンの有意義な点はIRにおいてほぼ完全ステルスになれる点だな
排熱がなけりゃ赤外線放射もない、IRセンサで見えなくなる

>>242
動力源の熱効率次第、電池駆動ならまあ廃熱はほぼ無いが現状では無理だろう

ハイブリッドファンじゃ速度知れてる
速度不要、滞空時間最優先の特殊用途向けじゃないかね

固定目標向け自爆ドローンを大きくしたみたいなイメージ

ジェット機のラジコン作るときの定番やね、ダクテッドファン

三菱重工、川崎重工も現時点では尾翼付無人機コンセプトを発表してるな
以前は川崎重工はエイのような形状のCGを出してた事もあったが

ナセル部分の抗力がデカいから高速飛行に向かねえんだよな　＞ダクテッドファン
まあ600km/hくらいは出せるけれども

垂直尾翼付きでもＲＣＳが低ければ問題無い
むしろ、余計な制御が不要な分ダメージ受けた場合の生残性は上がる

>>244
排気にガソリン混ぜて燃やせばモータージェットや！
://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Campini-caproni-cc2_ja.jpg
://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/MXY7_Ohka_Cherry_Blossom_Baka_Ohka-14.jpg

随分と先祖帰り…桜花22型て何処まで飛ばせたんだろ
> 1997年にレストアが行われた際、専門家がエンジンの性能について分析してみたところ、
>ツ11の燃焼ガスによる推力はそれほど大きくなく、推力の大半は圧縮機の生む圧力差によって
>得ることになったのではないかと推論された（つまり、アフターバーナーを装備した
>ダクテッドファンエンジンのようなものであった）。

イソッタ・フラスキ二のサーモジェットもそんな感じだったような

そんな感じというか、ただのモータージェットか

確かシーメンスが50kgで150馬力出せるモーター作ってたから
それにAfterバーナー付けたダクト設ければ双発で300馬力＋αの
レシプロ(モーター)ジェットが作れる？まぁ定格で発電させるから
ロータリーエンジンみたいなコンパクトな機関を載せても良いか

>>250
桜花のエンジンは全く知らないけど
圧縮器があるという事はジェットエンジンでターボファンの原理だね
圧縮器のブレードの揚抗比分、推力が上がる事まで認識していたかも知れない
おそらくバイパス流路は無いので燃焼後に大気と混ぜてタービンの耐熱温度まで下げる設計だと思う
バイパス比は1以上で亜音速では正しい選択だ

https://article.auone.jp/detail/1/2/5/90_5_r_20250602_1748819679941421?page=2

レオナルドがこんなこと言っているな

今まで日本やイギリスが言ってた事と全く同じやな
何も踏み込んだ発言はない

オープンアーキテクチャとプラグインアクティブのよくある説明の域を出ない

https://jp.reuters.com/world/europe/EJOTX3UJV5MZ3FJBV7KALTXMSA-2025-06-02/

GCAP、他国への販売を視野

カナダ、オーストラリアには売りたいのう

トランプがカナダを51番目の州になんては言っしまったから
主権を否定する国から防衛装備品は調達しにくい
トランプがカナダに謝罪しない限りはカナダはF-35やF-47を選べない
次の大統領が就任するまでは無理だな

今のままで開発が進んだらGCAPが第6世代1番乗りになっちまう上に
米国の紐がついてないから各国から注目を集めるのは間違いない。

あとはGIGOが各国の参入要望に対してどの程度門戸を開くかの
匙加減次第だろう。

まぁ米は今年からNGAD運用するらしいが

カナダ、オーストラリアには可能な限りの国内生産は認めてもよいのでは？

技術移転の難しいCFRP大量製造、大型部品成型のオートクレーブ施設とか
エンジン高圧部に使われてる耐熱部品は実質移転不可。

カナダやオーストラリアの技術レベルもわからんから
ライセンス生産契約交わしても向こうで作れるものなんて
あんまりなさそー。

参考になりそうなのはF-35の重整備拠点だが、今のところ
日本とイタリアとオーストラリアだな。

コンポーネント単位で輸出して現地で組み立てするか
完成品を引き渡しみたいな感じになりそうだ。
現地生産は微妙とみている。

>>260
次の大統領が決まっても無理では？

>>264
ホークの武装型とか親分イギリスがライセンス生産と売却認めて英国連邦内で売ればいいんだろうけど。
本国ですらあれだしね。

カナダは練習機やF-5は生産経験があったのだっけ？

>カナダは練習機やF-5は生産経験があったのだっけ？
CF-105を開発するぐらいなんで結構な技術力はあったんじゃないかなぁ
今？うーん・・・どうなんでしょうねぇ・・・

ボンバるイエーい！

>>260
おフランスから調達だな！
カナダの公用語もフランス語でもあるし。

ラファール落とされたの電子戦で負けてたからなのか
link16もヤバいとか自衛隊も同じ目にあったらシャレにならんね
https://merkmal-biz.jp/post/94229/3

こちらの電子戦用装備と、電子戦対抗装備の両方を更新していく必要がある
F-2でIEWSをもっとアップデート試せればいいんだがなあ

カナダとオーストラリアにはAAM-6(仮称)もセット販売したいな

>>271
E-2DにAIM-120の誘導モードか国産AEWにつける必要はあるとは思う。
母機の問題で使えなかったAAM-4の誘導対応させればPre-MSIPも当分戦力になるし。

>>267
チューターが飛んでる

MHIの無人機が年内初飛行の段階なので先に戦力化を急ぐべきだろう
DBFのESMだけ搭載してF-35の目としてだけでも十分値打ちがある

DBFセンサーの受信マルチビームがあれば相手はレーダー索敵すれば自機の位置を特定される
相手が受信できるのは自分のレーダーの反射波、相手のレーダー波を受信する方がはるかに先になる
反射の減衰もなく距離は1/2だ、無人機は機体も小さくキャノピーもないのでRCSは小さい
相手にDBFが無ければこちらのレーダー波では位置は捕捉されない、一方的に攻撃ができる
ステルス技術と同等以上の技術的なインパクトになる

>>271
フランスの電子装置がシナ、ロシア製にやられたんだろ。
インドはシナ、ロシア経由でパキスタンに情報ぬけてるしありうるんでは

PL-15で撃墜したというアレはパキスタンが購入配備してた
サーブのAEWの支援を受けてという話があるんでな。

あとパキスタン空軍基地をボコって対空防衛網をズタズタに
したのは印露合作の超音速ミサイル「ブラモス」

なので空戦はサーブのおかげでパキスタン勝利、
ミサイル戦はロシアのおかげでインド勝利みたいになってる。

J-10CやPL-15をプロパンガンダで必死に持ち上げてる中国の
言い分は当てにならないw

システム統合が東西＋フランスのごっちゃまぜでできてないか不完全な可能性はあるからね。＞インド
英連邦についた関係でイギリス系武装だけで構成するだけでもだいぶましだろうけど。
イギリス単独で開発したのがハリアーとホークぐらいしかないという。

そもそもながーい間ロシア機の相手しか考えてなかったユーロ機が
ちょっと前から米軍機に挑もうとしてた中華機に抜かれてても驚くことかね？

PL-15で撃墜は事実と確定してるか？

そもそもラファール初期型だしな

アメリカの発表ではラファール一機が落ちたのは事実らしいが
原因は特定されていないし、今後も特定できないと思う
何か決定的な報道でもあったのか？
当事国のパキスタンの発表を鵜呑みにする神経が不思議だわ

>>283
当時の最新鋭の３型でなかったけ？

>>282
中国がやたらPL-15を持ち上げるということは全く役に立たなかった可能性もあるね

>>285
当時の最新鋭ｗｗ

>>286
パキスタンの発表どおりならRCSの大きいロシアの機体からやられるのが普通だからね

>>287
本邦のF-15とて導入時は最新鋭機だったんだからそうおかしなことでもないぞ。

>>288
普通の話で特に指摘することでもない、導入当時に旧型なら珍しいがｗ

>>289
ラファールはフランスの入れ替えのせいで中古販売が豊富だから

中華製防空システムが超音速ミサイルに対処できなかったとなると本邦のASM-3も十分に刺さることになる

>>291
そもそも、対処能力の最大限を超えたらみんな刺さるでしょ。
数は力や。

あとシェルターと核武装も必要だが。

>>292
問題は、そのシェルターも入り口からFPVドローンに入られれば無力、という点だろうか
あんな実績見せつけられれば仕方ないが、耐爆蓋と妨害柵が掩体に追加で必要になってしまった
CM-506KGのようなSDBを使用されたら流石に掩体ごと貫通する

核保有は原潜持たない事にはどうにも、しかし今の情勢みたら否定はできんわな

インドが色んなところから防衛装備品を購入しても
使い方を習熟してるかは疑問

>>293
人間用のドアぶち抜いて侵入するドローンとかできそう
まぁ成功率は（少し）下がるだろうが

これからの時代兵器のネットワーク化がすすんでそれぞれのユニットが巨大なシステムのコンポーネントになるから、インドみたいな東西どっちつかずで都合の良いところだけつまみ食いの調達戦略は破綻する

インドやオーストラリアに売るの渋ってたらサウジなんかもっと無理じゃね

カナダとオーストラリアは心配ないだろ

今やってる長期会議はなんだろう
細部設計レビュー？

>>296
>インドみたいな東西どっちつかず
そこは実際に困って居るらしく、中国正面・パキスタン正面・南部(どうでも良い)で機種体系が違うと言う記事があったはず。インド国産機はどうでも良い南部に配備される(空軍が中国正面配備に強く反対した)。ロシア最新鋭機は基本的に中国正面。

>>299
>細部設計レビュー？
詳細設計レビューでしょうね。
全体(仕様性能編、機械設計、電気設計、通信、マンマシンIFとか)
主要サブシステム (レーダー、エンジン、・・・)
サブシステムの中の構成部(レーダー空中線、レーダー電源、とか)
こんな感じで、3-4階層で 1000ぐらいの詳細設計レビューやっているんではないかな？　レビューも1つで資料配付⇒プレゼン⇒質問対応⇒結論で2週間ぐらい、レビュワー10-20人(重要部はもっと多い)、説明側10人とかで：　簡単に数万人日の作業になるはず。

中国機は露機を超えているんじゃないのかな
中国は5世代機の量産配備に成功してるのに露はSu-57の量産すら出来てない

>>301
11月のその6で飛行試作機1号機製造開始かと思ってたけど前倒しになるのかな
その1以外は契約予定から数カ月遅れてたけど巻き返したか

>>303
飛行試験機の前に先ずは全機強度試験用供試機を作るのでは？

>>302
アメリカが部品供与しなくなったら途端に旅客機を製造できなくなるのが中国だけどな
本当に量産配備されてんのかね？
なんで軍部は戦争なんかしたくないと駄駄こねて習近平と粛清合戦してんだろう？

>>305
共産党も戦争はしたくないぞ
ただ人民が望んでるから、そういう方向に行ってる
民主化したら、台湾沖縄九州へと即座に攻めてくるぞ

>>304
3が基本設計だったから4が細部で5が静強度試験機かと見てる

やべーよな
国内向けに勇ましいことを言いまくったせいで誰も望んでない戦争に向かうモーメントが雪だるま式に増して抗いきれなくなっていく

その6が飛行試験機だろ

防衛政策の記述、事業計画、予算を無視する人はまともな住人ではない

2027年に台湾有事とか煽ってるのに
戦闘機もレールガンもレーザーも配備するのは2030年までに〜って全然間に合わんやん
極超音速ミサイルなんか北朝鮮中国ロシアは既に持ってるのにアメリカも日本も開発中だし

>>303
その6は開発予算で試作機製造は調達になっている
試験に必要な機材の調達という事だろう
2025年度の開発はGIGOに拠出した予算でGIGOとの契約になる
https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/2024/yosan_20240830_summary.pdf　P21
　「日英伊共同開発を推進するため、必要な資金をＧＩＧＯに拠出し、機体及びエンジンの共同設計等を実施。
　また、開発に必要な各種試験を行うために必要な準備等を実施」
これが1127億円で日本が40%なら総額2817億になる
試作機製造はこちらの予算でGIGOからの発注かも知れない

>>306
優先順位の問題だよ
国内で自分の地位が危うくなるくらいなら外敵に目を向けさせる方がいいと考えているんだろう
独裁政権の普通の考え方だ
独裁政権はイエスマンばかりになりまともな判断も危うくなる

>>311
前倒しできそうなのは年内飛行予定のMHIの10mの無人機がある
馬毛島も無人機の運用の部分だけなら30年の全体完成予定より前倒しできる
F-2や、F-35の改修は難しいが新レーダー搭載の無人機に索敵をやらす事は可能だ
用廃のP-3Cを無人機化してミサイルキャリアとするのもいいと思う

ないない。そんな簡単に紛争起こしたら経済めちゃめちゃになるわ。
主に中国がw

太平洋サイドを日本列島で蓋した形になってるのわかりまへんか。
簡単な通商妨害だけで主要港に荷物届かなくなって半身不随ですわ。

あと12SSMの配備が間に合いそうなんで反撃手段も整いつつある。

>>314
奴らは日本人が思う以上に短絡的だし、自分たちが損害被る事は余り考えない
他人への共感性が乏しいからな
行けると思ったらやるぞ

まあロシア見てれば分かるな。
経済的にどうなるか誰の目にも明らかだったのにやりやがったからな。
理由の分からん思想がこうさせた。
だから日本としてやるべきは、こちらも装備を整えるのみ。平和でいたかったらそうするしかない

キンペーと人民解放軍と軍閥の力関係次第だろうな。
日本と違って民意は基本反映されませんw

失敗したら権力闘争でトップ入れ替わり、
旧トップが粛清されるのはお家芸だ。
そのリスクを今踏むのか? という話だな。

もっかいいうが大衆が何叫ぼうが権力構造の
トップは意に介しない。独裁政権だからな。

中国とロシアの決定的な違いは中国共産党と地方軍閥は基本対立構造にあり、
隙あらば覇権を争う仲であり、共産党内部ですら権力闘争は常にあり
支配構造が盤石ではないというこったな。

キンペーは党内粛清で勝ち残り党内での支配を確立しているが
プーチンほどの支配力や軍との協力関係はない。

党員の世代交代で反映されてしまうから、民意は反映されるぞ
既に反日教育を受けて、強い中国しか知らない世代が主流になりつつ有る

共産党の支配構造が明確に変わったと確認出来たら連絡くれ。いじょw

本邦もF-3に金かけてる場合じゃない気もするけどなあ、本土防空についてはね

>>321
何に金を掛ける事を勧める？
まぁAPKWS 2は入れて欲しいけど(ハイドラにIR誘導つける新型)

とりあえず1000発の陸海空発射型12SSM能力向上型と衛星コンステレーションで
撃たれたら撃ち返して物を言えなくする。

本土基地を撃っても無駄、戦闘の兆候は速攻察知、反撃スタンバイ可能。
衛星誘導スタンドオフミサイルで個別ターゲティング可能

予算は投入済。随時強化中。

岸破の成果というのが皮肉だ

長距離ミサイルの話をしてるのか？

グーグルマップと違い移動目標の探知と追尾できるんで艦艇は余裕で
補足できる。港に停泊中のやつも。

航空機はF-3待ちですな。まあF-35でも対応できるでしょう。

ステルス巡行ミサイルな。ブロック2なら沿海州まで届く。

いやそこは

C-2で

>>320
現状で充分危険だよ
確率5%でも無視できるレベルではない
軍閥が抑止方向に動くとでも思っているのか？
中共上層部は万一の場合は自分は逃げ切れると思っている
だから海外に隠し口座を作り子供に他国の国籍を取らせている
共産党が覇権を握ったのは国共内戦に勝ったから
権力奪取の為に内戦を厭わないのが共産党の本質だよ

いや瓦解前提で話されてもな^^;
いっとくが内戦状態になった中国なんか誰も手出ししないぞ。
泥縄見えてるんで救援無し、そういう前提でオナシャスw

海上封鎖くらいは嫌がらせでやるかも知れんなw

あと人民共通の敵という立ち位置になって団結されても困るんで
日本は何があろうと積極的には関わりませんw

>>321
今年度予算のF-3予算は1127億円（GIGO拠出、英伊分を含めると2817億）
衛星コンステレーション（低軌道に多数配置）に3232億円
別に次期防衛通信衛星等の整備で1353億円
F-3の予算は英伊のおかげで倹約できている

>>330
文脈を読んでくれ
権力奪取に内戦を厭わないような共産党は他国領土への侵略はハードルが低いという事だ

軍閥が抑止方向に動くとでも思っているのか？
これの答えは？

失敗すると軍閥は覇権狙って共産党と対立します。たぶんなw

キンペーさんは剛腕ふるって統制権を勝ち取る過程で相当な数の
軍人を権力から追放したが反動で軍閥からものすごい恨みも買ってる。

>>333
何に失敗するんだ？
軍閥が戦闘を否定すれば自己否定だよ
核心的利益の為の戦闘に反対する軍事組織は解体されるのがオチだ
むしろ軍功を上げて勢力拡大や、ドサクサでトップの権力失墜を狙うだろう

大規模侵攻作戦かな? 台湾有事とか。

軍閥軍閥いうけど地方一帯の軍事組織が一体化した地方閥というやつで
小さかったら大したことないがもの凄くでかい上に独立気風が高いというか
中央権力が及びにくいというかそれを無理くり統合してるのが人民解放軍の
実態なんで、自衛隊みたいに統制構造が一本化されてないと聞いてる。

当然地方閥出身の軍人トップならそれなりの地位や権力を欲するところだが
今まで共産党となあなあでうまくやってたのを切り崩して追放してしまった
やつが現在のトップなんですわ。人民解放軍としては中枢を共産党シンパで
固めて脇固めは万全?　だがそれで地方閥を抑え込めたかというと疑問。

>>335
>>333　の
> 失敗すると軍閥は覇権狙って共産党と対立します。たぶんなw
これは誰が何に失敗する場合の話かを聞いている

軍閥の実態がどうでであろうと、共産党のトップはトップだ
侵攻命令に従わない軍組織は自己否定でしかない
軍閥とは独立採算の営利団体かなにかなのか？
中央政府からの予算で運営されているのが軍というものだ

ぼくがかんがえたさいきょうのしなりおを一から十まで
披露する気はないからお好きにどうぞ。めんどくさいw

ああ一つだけ。

習近平は統一されて自分の意志だけに従う理想の人民解放軍が欲しかった。
そのために独自の意思をもち、あまつさえ逆らいそうな人物は邪魔だった。
だから軍の司令系統から追放した。物理的排除はちょっと難しかったね。
相手も独自で大軍動かす力もってるからな。

250606
お知らせ(報道資料)
2025/6/6 装備品等の研究開発における責任あるＡＩ適用ガイドラインの策定について
https
://www.mod.go.jp/atla/pinup/pinup_r070606.pdf

>>320
世代交代だと言ってるのに、共産党の支配構造は変わらないというのが分からんのか？
そんなんだから、未だに中国にやる気はないなんて言う都合の良い妄想に浸れるんだわ

独裁政権ほど、民主の支持を気にするというのは常識だろうがよ

ps://www.baesystems.com/en-uk/uk-businesses/air/the-future-of-combat-air

このBAEの公式HPは面白い
GCAPイメージ図のエンジン部分のマルをクリックすると
世界初の電動スタータージェネレーターとはしか書いてない
アダプティブとか内蔵発電機なんて説明無し

BAEはRR製エンジンではないこと認めてるな(笑)

>>342
誰もが建前だと理解しつつも、民主主義と人民と共和国の単語を国名に入れているのは
そういうことだからなあ

中国なんて政府に抗議しただけで手錠をかけて精神病院送り
目が覚めたら臓器を抜かれてましたという世界

そういう国だからこそ、だよ

>>343

そりゃあ、エンジンと機体開発は日本ですから

>>343
「レーダーは現行の10000倍以上のデータを提供」になってるね
受信マルチビームのDBFでないと10000倍以上は無理
「ソフトはオープンアーキテクチャで迅速にあらゆるミッションに対応」
コンピューターはLinux搭載のMONAKAシステムだな

日本の次期戦闘機を受け入れたのがGCAP

共通機体といっても基本システムを含む機体という意味
メインシステムは日本の設計が使われるのは当然

イギリスはレーダーも間に合わないのかな？

情報監視審査会：参議院
https
://www.sangiin.go.jp/japanese/jyouhoukanshi/index.html
年次報告書（令和7年6月6日提出）
年次報告書（令和7年6月）（本文）（PDF、5.7MB）
https
://www.sangiin.go.jp/japanese/jyouhoukanshi/pdf/jyouhoukanshi2025-06all.pdf
次期戦闘機部分P.31-P.33（ページ数はPDFの方）

結局はイギリスが具体的に何をやるかが全く出てこない

イタリアにも秘密にしてるし。

結局は何も無い

>>311
2027年度までに間に合うもの
攻撃用ミサイル1500
防空SAM3000
F35A　80機

間に合わないもの
F35B殆ど
レーザー
レールガン
マイクロ波

但しレールガンはデータ不足なまま試験版の先行量産できる、レーザーも同じ
あとアメリカからHVP砲弾が援助される可能性がある
HVP対空砲はHF70でも運用できる
砲身すぐ怒れるけどな

ドローンは万単位で必要だと思うけどどのくらい備蓄してるんだ？

>>294

中国みたいに雑多な装備体系を構築して自国防衛に必要な部分をピックアップしてから装備国産化の流れやろうな
>>356
ミサイルも納品されんやろ　ボーイングやぞボーイング

>>358
トマホークもAMRAAMもボーイングじゃなくてレイセオンだし、AMRAAMはライセンス国産予定
まあ、構成部品が額面通りのペースで受け取れるかはちょっと俺もわからんけどな

どこからボーイングでてきた

AIM-260も将来的にはF-35用に導入されるとは思うが
その後どうなったのだろうな？

ペンタゴン、海軍のF/A-XXから空軍のF-47へ資金シフトを検討か（The War Zone)
aviation-space-business.blogspot.com/2025/06/fa-xxf-47the-war-zone.html
>　2025年の『海軍航空作戦計画書』によれば、F/A-XXは「有人・無人システムの統合に重点を置き、優れた航続距離、速度、センサー能力を備えるものと期待されている。これには、戦力倍増装置として機能する自律型ドローンとの連携が含まれる」とされている。
>航続距離に関しては、今年初め、F/A-XX は、空母航空団に配備されている現行の戦術戦闘機よりわずか 25% の増加にとどまる可能性があることが明らかになった。予想される脅威の範囲も拡大し続けている中、空母打撃群の到達範囲を拡大し、その生存能力を強化することが重要な優先課題であることを軍が繰り返し明言していることから、この発表は驚くべきものとなった。
>いずれにせよ、資金調達をめぐる争いが続く限り、F/A-XX の現在のスケジュールは依然として狂う可能性が高い。

今こそJOINTすべき

つかアメリカこんな体たらくでGCAPにクチバシ突っ込んでる場合かよ

アメリカは共同開発の提案はしていないし、物理的に無理なのを理解している
アンチの新論法だよ

>>253
レシプロの意味知ってる？

>>364
…こう言うブイブイいわせてるエンジンの事？